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涡轮增压发动机实现了在小排量的情况下，实现大动力的输出，虽然它在技术上和结构上更加复杂，但是原理却是相当简单，主要是改善了进气方式，在进气的时候加装了一个涡轮，而涡轮的动力不需要汽车的动力来提供，而是利用尾气现成的动力，汽车尾气运动直接带动涡轮运动，实现对空气的压缩，使得进入到燃烧室进气量增加，从而实现了燃油更充分的燃烧，产生更强的动力。但是众所周知，积碳主要是燃油不充分燃烧所形成的，既然涡轮增压能够实现燃油充分燃烧，那么为什么涡轮增压的积碳，却反而比自吸发动机更多呢？其实有这样的疑问并不意外，因为有很多人其实还没有真正清除积碳形成的原因，大部分人所认为的燃油不充分燃烧，是因为燃油中存在杂质，或者是空气和机油成分进入燃烧室导致的，但是实际情况却并非如此，通过对积碳的来源可以发现，其实来源于燃油中的积碳高达98%以上，而包括各种来源的杂质和机油成分所形成的积碳只占2%左右。燃油变成积碳的过程少不了高温，没有高温也就没有所谓的积碳，这一点是毋庸置疑的，要不然油箱里面的积碳那就是最多的，因为它就是直接装油的。燃油在高温的时候，所发生的反应非常的复杂，并非就是可燃成分与氧气结合，在火花的点燃下产生能量那么简单。从更为具体的角度来说，氧气其实是分别与氢元素和碳元素反应，产生水和二氧化碳释放出能量的。而在高温状态下，氢元素和碳元素与氧气的结合，其实强度是不同的，越是更高的温度，氧气更加倾向于先与氢元素结合，而碳元素后结合，这样的结果就是最后会剩下一些碳元素，这些碳元素就成了积碳的最主要来源了。涡轮增压的发动机，内部压力和温度更高，所以产生的积碳也就会更多，因此才会出现前面所说，虽然进气量增加，燃烧更充分，但是产生的积碳却反而多了的情况。￥10点击购买车仆燃油添加剂除积碳6支领券降30元淘宝月销量1.4万￥购买已下架对于涡轮增压的发动机而言，其实在保养上的要求要比自吸发动机高出很多，这也同样包括最基础的保养积碳清除，在进气门位置，很多自吸发动机，五万公里都不用除积碳，但是涡轮增压每隔2万公里就需要清除一次，否则节气门位置积碳会变得越来越严重，最后影响到发动机的性能发挥。而且从保养的效果来说，涡轮增压最好是能够定期的使用燃油清洁剂，维持节气门位置的清洁。发动机温度过高，会有哪些危害？是什么原因造成的？汽车的防冻液，为什么不能用水替代？这3点后果需了解清楚发动机报废的原因，与这5个因素脱不了干系，爱车的人需尽早避免汽车用涡轮增压发动机，这4个缺点也随之而来，买车前需了解

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