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燃油压力调节器的作用对一个现成的喷油器，喷油量取决于喷油器打开的时间和喷油器喷孔内外压力之差。喷油器是将燃油喷入进气歧管而进气歧管的压力在发动机工作时是变化的如果喷油器打开的时间和燃油管中的油压都一定，当歧管内的真空度降低时，喷油量将减少;当歧管内的真空度增加时，喷油量则增多。ECU控制喷油量只是控制了喷油器通电时间的长短，因此，必须保持在燃油的压力和喷射环境(进气歧管)的压力之差为定值时，喷油量只与喷油器的通电时间成正比，ECU才能精确地控制喷油量。装在燃油分配管一端的燃油压力调节器的作用是通过调节燃油回油量的多少使燃油分配管中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持两者的压力差不变。2.燃油压力调节器的结构电控汽油喷射系统中的燃油压力调节器般安装在燃油分配总管上采用膜片式结构。油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一个真空软管连接到进气歧管或节气门体上，因此，弹簧室侧的膜片承受的压力为进气歧管的气压与弹簧压力之和;另一个室为汽油室，直接通人燃油分配总管，汽油室的侧膜片承受油压。当分配总管中的油压增大时，在油压作用下膜片移向弹簧室一一侧，使膜片控制的阀门打开，部分汽油通过回油管流回到汽油箱中，因而使分配总管中的油压保持不变。当进气歧管内真空度增大时，膜片进一步移向弹簧室，使阀门开度加大，回油量增加，使分配总管中的油压略降，保持燃油压力与进气歧管中的压力差恒定;当歧管中真空度减小时，膜片被推向汽油室一一侧，使阀门开度减小，回油量减少，管路油压略升，同样维持了燃油压力与歧管中的压力之差不变。因此，当分配总管中的油压变化和进(歧管真空度波动时，膜片上下动作，使两者的压力差保持不变，压力差一般在~kPa)当发动机停止工作时，在弹簧的作用下，膜片移向汽油室一侧，使阀门关闭。在燃油分配总管中仍有一定的残余压力。图片来源于网络如有侵权请联系删除谢谢！

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