电控燃油喷射系统的控制

汽油电控燃油喷射系统的控制主要包括燃油喷射控制和点火控制。此外，根据发动机的要求，还具有怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、故障自诊断和后备控制系统等多项控制功能。(1)燃油喷射控制①电动汽油泵控制。电动汽油泵由汽油泵继电器控制。

捷达发动机启动时，发动机转速传感器发出转速信号，控制单元控制汽油泵继电器动作。如果发动机转速信号中断，汽油泵继电器不动作，发动机无法启动。②喷油正时的控制。现代发动机大多采用顺序喷射，即根据点火顺序要求，每个气缸在一个工作循环内喷射一次燃油。。

顺序喷射的控制系统通常需要具有判断气缸位置的功能。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器可用于提供曲轴转角信号和气缸位置判断信号。ECU可以根据曲轴和凸轮轴位置传感器的信号准确判断气缸位置，及时驱动相应的喷油器电磁阀，使喷油器开始喷油。喷油正时通常控制在各气缸排气冲程到达上止点之前的70°左右。

③喷油量控制。发动机ECU每次通过改变喷油器的喷射时间来改变喷入气缸的燃油量。喷油时间取决于两点：一是基本喷油时间取决于进气量和发动机转速；二是各种修正喷油时间取决于各传感器的信号。

发动机ECU最终反馈给喷油器的喷油时间需要加上各种基本时间修正时间，主要包括以下修正控制：启动加浓、暖机加浓、空燃比反馈修正、加速浓缩，燃料切断，功率浓缩，其他校正。开始浓缩。在启动时，基本喷射时间不能根据进入的空气量来计算。由于启动时发动机转速低，进入空气量的变化很大。

启动时燃油喷射的正时主要由冷却液温度决定。冷却液温度越低，燃料雾化越少。因此，有必要增加喷射时间以获得更浓的空气和燃料混合物。预热和勾芡。当发动机ECU冷机时，由于此时燃油不易雾化，因此需要增加喷油量。

当温度较低时，需要增加喷油时间以获得更浓的可燃混合气，从而获得更好的行驶性能。最大修正量是常温下的两倍。加速增稠。在突然加速期间，燃料供应滞后于进入气缸的空气量的增加。这时需要延长喷油时间，并根据进风量增加喷油量，防止可燃混合气过稀。加速越快，燃油喷射的增加就越大。

燃油切断。减速过程中，当节气门关闭且发动机转速较高时，ECU判断车辆正在减速。当发动机转速超过预定值时，为了减少有害气体的排放，增强发动机的制动效果，切断燃油喷射。当发动机转速低于预定值或节气门打开时，燃油喷射将恢复。