一辆汽车是由成千上百的零件组成的，如果一个零件的出现的问题，那么势必会对车辆造成威胁，特别是一些非常容易损耗的零部件，因为使用时间久，如果不更换，零件的功能性质下降，那么就很容易出现问题，因此我们车主就需要格外留心和检查，很多人发动机报废了才明白！这个零件需要定期更换。汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里，正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏，因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换，以上各种型的正时皮带更换里程以及更换费用都不一样，只要是橡胶件都会老化，不同的使用环境老化时间不同，一般规定6万公里到15万公里不等。各位车主应该根据自己车子的情况，按时或者提前更换正时皮带，让发动机时刻保持最佳的工作状态。正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断，其严重性不言而喻，正时皮带属于塑胶产品，只要车辆启动它就会高速运转，紧靠发动机基本处在高温状态，正时皮带断裂的时机又是在高转速下，要么是爬坡状态，要么在高速路上，断裂的话直接发动机顶气门，车辆熄火，并伴随很大的异响。皮带发出这些“信号”就该换了，汽车在行驶的过程中出现怠速不稳定的现象，确切的说就是行驶中加油不畅，甚至能感觉到发动机在抖动，这种情况可能是正时组件出现了问题，为了以防万一，皮带内外两侧出现裂纹或者边上“起毛”。皮带在发动机舱的位置不算隐蔽，可以用肉眼观察皮带的情况，皮带内外两侧出现细小的裂纹就表示随时都有断裂的可能，若边上“起毛”则表示皮带内侧磨损严重，随时都有“打滑”的可能，机舱出现异响。如果正时皮带已经出现了断裂，这时候我们会听见金属之间碰撞的声音，这是因为当正时皮带完全断裂时，气门和活塞的相对位置出现误差而发生碰撞，从而产生异响。

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