柴油机结构组成柴油机结构特点柴油机结构组成传统柴油机的基本结构包括曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统，俗称三大机构四大系统。这些系统和机构的良好配合，是柴油机能够产生动力并对外输出动力的关键。曲柄连杆机构：机体部件：气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等。主运动部件：曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等。配气机构：配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等。传动机构：如驱动配气机构、喷油泵、风扇、机油泵、输油泵等以及其他辅助部件等。燃油系统：燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等。润滑系统：油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等。冷却系统：散热器、水泵、风扇、节温器等。起动系统：蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等。四大系统中，曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统，是柴油机的三个最基本的部分，它们互相配合，完成柴油机的工作循环，实现能量转换。在使用过程中，三者技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对柴油机的性能具有决定性的影响。润滑系统和冷却系统为柴油机的辅助系统，是柴油机长期正常工作不可缺少的重要部分。如果润滑系统或冷却系统工作不正常，那么柴油机就会发生故障，也不能正常工作。由此可见，柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一个部分，否则，柴油机的正常工作将无法保证，甚至会造成柴油机的严重损坏。对于现代柴油机而言，在上述基本结构的基础上，通过增加增压系统（提高进气压力）而成为增压柴油机，通过对燃油喷射的电控化而成为电控柴油机（包括电控共轨柴油机和电控单体泵柴油机等）。柴油机的特点作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。

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