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车子烧机油到底是哪里出现了问题？有什么解决方法吗？

说到烧机油,很多人首先想到德系车和美系车。但其实并不是只有它们。相反很多车都存在烧机油的问题,只是有的比较严重,比如：公里烧一升机油，在行驶中发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳，机油消耗过快，甚至高速上还要带着机油出门这些都是我们能感知的;而有的比较轻微,比如：正常消耗一般可达到公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了，但这些是我们感知不到。

如何通过症状判断烧机油？

1.查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;

2.检查是否经常少机油(漏油除外);

3.检查车子冷启动难

4.汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。

5.发动机噪音大，检查有没有怠速抖动

造成发动机烧机油的主要原因有哪些?

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，"黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

如何免拆免修解决烧机油的问题？

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择!比如：

1、分解燃烧室积碳:分解多部位积碳积存,燃烧室内部积碳,排气门积碳,油泥管道中积存油泥,喷油嘴上的积碳。

2、分解活塞积碳与回油孔油泥:3-5分钟分解掉活塞环积碳和回油孔油泥,恢复活力。

3、修复所有橡胶材质油封:气门油封、前后曲轴油封、曲轮轴油门等

4、修复缸壁磨损:渗透修复缸壁磨损,修复活塞环间隙,一步解决磨损问题。

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