#不加热不腐蚀免拆治理烧机油#

古人云，五十而知天命。天命之年，人生已历尽人间风雨。有的人，已功成名就、闲庭信步；有的人，却正意气风发如少年。郭子研发、治理烧机油项目六载，年初，刚刚迎来了他的天命之年，却如少年般推动着他的治理烧机油项目，甘之若饴。郭子年进入汽车后市场，在汽车维修技术、营销、管理、培训领域不辍耕耘，度过了漫长的23个春秋。然而，一个汽车后市场不起眼的烧机油项目，却从年起改变了他的人生方向。

第一篇六载光阴、老骥伏枥

年，从清华大学金教授处购买到治理烧机油配方，此时全国尚无人问津免拆治理烧机油市场。此后，大众EA、奔驰、宝马烧机油已经慢慢形成了亿左右的市场规模。特别是EA，高举女权旗帜，一女多嫁，配置了奥迪、大众、保时捷、斯柯达的十几款畅销车型，年销量20万台次左右，成为烧机油发动机中数量上的翘楚。这一市场对于汽车后市场行业人士的吸引力不言而喻。

我们现在知道，EA烧机油的主要原因是油环被积碳卡滞，不刮油，机油进入缸内无法回流，直接在缸内燃烧，导致烧机油。然而这是6年后的今天得出的结论。-年，郭子开始车外油环除碳实验，车外的作业简单易行，立竿见影。而到了实车油环除碳实验，看不见，摸不着，活塞环的开口就那么几个丝，如何清干净油环上的油泥？这是一份前无古人的工作，既然做了第一个吃螃蠏的人（今天被同行尊为鼻祖），想做成免拆治理烧机油这个项目，再难也要找出头绪来。药水配方是可行的，但倒入缸内要多少剂量？要浸泡多少时间？药水下行的流速是多少？流量是多少？能将油环上的油泥完全分解需要多大剂量的药液？油泥分解后，如何将它排出来？每一个数据和方法的获得，都需要千百次的实验。

积碳分解后，需要实车行驶数千公里，以验证发动机是否还烧机油。只能依靠亲戚朋友，用他们的车来验证，请他们将里程数给跑出来。

最重要的，是实验后，需要分解发动机，以验证实验效果。需要说服亲戚朋友，同意后才能拆解发动机。

反反复复，实验再实验，获得各项完整的技术参数，施工技术流程成熟时，郭子已消耗了两年光阴。在EA实验成功的同时，宝马发动机实验不尽人意，奔驰发动机却搞坏了几台，付出了20多万元的高昂代价，而两年间总的支出高达50余万元。

年，郭子烧机油治理技术基本成熟，在江苏、上海小范围推广实验。这时，那些没有经过前期实验论证、想赚快钱的竞争产品闻风而动，开始野蛮追逐烧机油市场蛋糕。加热的产品粉墨登场，但施工事故不断，成功率低，一上市就连丢城池。淘宝上的各种添加剂开始换包装，打着活塞环释放剂的招牌，想放量销售，却被市场无情打脸。到了今天，这些产品大多已被市场无情抛弃。技术是来不得半点虚假的，不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香？

年郭子把服务推向了长三角、珠三角、京津三个发达地区。治理0余台次，成功率高达95%，发展初战告捷。

随着技术经验的进一步积累，团队总结了所有车型的技术数据，完善技术流程。年剑锋直指全国市场，创造一年治理余台次，99%成功率的战绩。

第二篇技术服务创新

面对激烈的市场竞争，郭子完成了6大市场区隔，与竞品之间筑起高墙壁垒。

第一，完成治理烧机油安全技术标准制定。建立不加热、不腐蚀、无隐患三大技术标准。

加热治理烧机油事故层出不穷，拒绝加热形成郭子治理理烧机油最大的技术区隔。强腐蚀产品让众多车主治理烧机油后接着大修，叫苦不迭，拒绝腐蚀形成郭子治理理烧机油第二技术区隔。无隐患，直接问结果，形成第三技术区隔。

第二，提出治理烧机油“五块短板理论”，通过补齐烧机油的五块短板，治理烧机油获得了全面、完整的解决方案。从油环、拉缸、废气阀、气门油封、涡轮增压、漏油等六个方面，全面提供烧机油解决方案。千里之堤，溃于蚁穴，任何一个环节的技术不成熟，都可能导致口碑尽失。郭子整合油环治理技术、拉缸修复技术、气门油封免拆修复技术、废气阀升级技术、涡轮增压检测技术等技术，引进美国、德国先进技术和产品，为治理烧机油提供了天衣无缝的解决方案。

第三，解除油环二次卡滞“魔咒”。目前，不管是二代还是三代EA,不管是大修、免拆治理烧机油还是更换发动机，油环在经历平均8万公里周期后，都有二次卡滞，再次烧机油的可能，而且是高概率事件。原因在于，二代EA的油环有先天设计缺陷，平均8万公里就会卡滞，形成烧机油。年大众工程师对新上市的三代EA油环进行了改进，改成了波浪环，增大了回油量，但平均到了8万公里，油环还是会卡滞，再度烧机油。现在三代EA也大面积烧机油，就是最好的说明。大修的本质是把二代环换成三代环，但二代环、三代环都烧机油，这样大修就没有实质性意义。所以这两年，成千上成万的车主放弃了大修，选择实惠的免拆治理烧机油技术。

郭子不加热治理烧机油，通过2万公里定期清洁油环，打破了治理烧机油后油环可能二次卡滞的“魔咒”。为免拆治理烧机油市场拓开了一片明丽的天空。在关键环节上克服了大修的短板。

第四，创造了治理烧机油99%的成功率，在所有烧机油竞争产品中一骑绝尘。当竞争产品还处于不休无止的售后争端中的时候，郭子治理烧机油团队已放下一切包袱，奔跑在全国治理烧机油的快车道上。

第五，首创面对C端车主的流动汽修厂。如何让一家治理烧机油服务商，找到全国万烧机油车主并提供服务，是一件很难办到的事情。治理烧机油市场，车主非常分散，就是全国最大规模的汽车服务连锁店，面对这样分散的市场也只能望洋兴叹，面对百亿的市场只能望梅止渴。郭子治理烧机油，打牢技术根基之后，用两年时间打造了身经三千台次实战的技术团队，依托网络推广团队，结合平台交易，完成了流动汽修厂建设的不可思议之举。天连下全国91城，创造台次的施工纪录。

第六，天笔耕不辍，写成了庞大的治理烧机油网络案例库。所有车主以网为镜，对自己的车型，都可以找到施工案例细细参读，对技术原理、治理过程、车主反馈、续航记录，均可了然于心，轻松决策。

六大技术、服务创新，让郭子治理烧机油获得了明显的竞争优势。

第三篇核心技术

一种服务若要长期持续，需要成熟的内功修炼。六载匠心，郭子治理烧机油完善了8项核心技术。

第一，缸镜技术。医生需要胃镜、肠镜、耳镜。治理烧机油的汽车医生则需要缸镜，作为望闻问切的关键一环，分析烧机油病理，排除不具备烧机油条件的车型，需要对发动机明察秋毫，精准分析，精准治理，方能药到病除。缸镜技术，可直观看到各气缸烧机油的程度，机油挂壁程度，窜油程度，拉缸程度，一缸一术，分而治之，各个击破。

第二，无损溶碳技术。治理烧机油，不能杀敌一千，自损八百。在清除积碳的同时，不能对缸体、活塞造成不可逆的伤害。否则给车主造成经济损失，口碑将一败涂地。郭子治理烧机油，经过反复调配，药水配方无腐蚀，可以用来洗手。拒绝加热，不留隐患。

第三，透析技术。只要药水到达积碳位置，就能溶解它。但积碳溶解后生成的不是水状，不会自然流出。分解后的粉状积碳需要长时间、通过多种技术方法透析而出。郭子团队经过数百次实验，成功将积碳透析出来。

第四，气门油封保护技术。治理烧机油过程中，药水需要进入所有油道，将内部积碳清理出来，这些积碳是油环二次卡滞的元凶，所以需要清理油道。但很多不成熟的产品，在清油道的同时，气门油封、曲前油封、曲后油封，甚至涡轮增压的悬浮轴承都会受到腐蚀，烧机油的洞堵一处、漏几处，顾此失彼。这就是网络上几千种声称治理烧机油的添加剂、油环释放剂不能治理烧机油，反而一败涂地的原因之一。郭子治理烧机油技术，兼顾了气门油封等多种油封保护，不会对油封造成伤害，技术成熟，行稳致远。

第五，气门油封修复技术。不是所有的车型，气门油封的老化都是可以逆转的，也不是所有的气门油封修复技术都能将气门油封老化逆转。郭子试验了数十种气门油封修复技术，最后将美国和德国技术互补后，成功解决EA气门油封修复问题，屡试不爽。

第六，拉缸修复技术。国内很多拉缸修复产品都是空有其名，不中其用。郭子引进乌克兰30年老牌军工技术，成功解决了这个问题。

第七，风险控制技术。一台车价值数十万、甚至上百万，任何技术操作失误，对于一名月薪仅万元的技术人员来讲，都是无法承受之重。成熟产品之上，需要成熟的风险管理技术。然而风险控制只能在实战中总结，得交够学费，最后才能将风险控制技术完善。专业增培训后的技术人员每天只要敬业，严格遵守技术规程，将每个风险细节防控到位，均能化险为夷，正常交车。

第八，烧机油治理效果测评技术。治理烧机油的对手，是黑暗中我们无法看见的活塞环。无法透视，也无法做B超或CT，所以只能和一个影子般的对手过招，百分百“暗箱操作”。治理烧机油的效果，每个技师都必须做到心中有数。从检查环节开始，个施工细节都必须精准执行到位。在每一个技术流程中，通过剂量控制、时间控制、盘缸次数控制、盘缸反馈的阻力感知等等环节，从每一次人机互动与反馈中，去分析治理效果。这些只能在千百次的治理实践中完成。

成一事者，必忠其事。千折百回，不改初心。这就是所谓匠心吧！

第四篇花开旅途

年，郭子治理烧机油项目上市推广，那是郭子倍感艰辛的一年。

最初对市场的设想，是全面开发全国30万家汽车修理厂，让3年的艰苦项目开发获得回报。但推广模式被市场浇了一盆零下50摄氏度的冰水。

年的推广在无锡市场展开，全面联络家修理厂，展开项目沟通，但有90%的修理厂不相信免拆治理烧机油技术，20年来汽修行业烧机油只能大修的思维定式，成为项目推广的重大阻力。推广工作从10%的修理厂展开，全力以赴的技术培训、终端广告、大面积地推、电台推广、商业合作，一年数十万的推广费用，并没有升起太大的市场浪花。每一家市店，由于3KM商圈的限制，并没有几个真正的客户，而这几个客户中90%的车主对免拆治理烧机油持怀疑态度，大力度的市场投入，换回来的却是冰冷的市场态度。

计穷之时，穷则思变。全国万台烧机油的汽车保有量，看似不少，但在年中国汽车2.6亿辆的汽车保有量中，却是冰山之一角。再分布于全国万平方公里的城乡土地上，如同星辰分布于宽广无垠的太空。思虑再三，郭子团队坚信，有一条信息大道可以直达万车主，那就是网络，在互联网和手机终端高度发达的今天，每条网络信息可以直接呈现在车主面前。

推广工作从线下转到了线上，打造网络营销团队，培训技术服务团队，成为年初开始的主要工作。功夫不负有心人，第一批意向车主很快诞生。技术团队上门服务，治理烧机油之后，成功运行公里、0公里、公里、公里、0公里不烧机油的车主反馈信息数据从长三角、珠三角、京津等发达市场传来。网络团队迅速将烧机油治理过程、车主反馈、续航记录发布于网络。有了第一批案例积累，观望的车主迅速成为第二批客户。市场信心得以建立，施工量得以快速提升。

年，是特别令郭子团队感动的日子，市场炽热、团队炽热，与车主、异地同行之间发生太多感动的故事。元旦，郭子发布了一篇长文《新年献词：带千台EA回到春天》，记述了一年来全国奔走的足迹、治理记录和车主反馈，一个个故事令人动容。新年，郭子沉浸在往昔无限的感动中。

年，市场发展更上一层楼，网络团队忙碌于网络的星辰大海，技术团队奔波于祖国的千里江山，一年下来亦收获满满。元旦，郭子再发布了一篇长文《新年献词：天连下91城台EA回到春天》。

带领更多EA回到春天，是治理烧机油技师长情的期待，也是万千EA车主长情的期盼吧！

第五篇逆龄重生

两年时间让台EA逆龄重生，不再烧机油的同时，动力恢复如初，甚至排放可以轻松通过上线检测，让全国车主收获了数千个惊喜。

回溯台EA，运行里程最长的杭州奥迪Q5已运行7万公里，天津奥迪Q5已运行6万公里，过半车辆已运行2-5万公里，不再烧机油，名车主过去深深的烧机油焦虑症皆已云散烟消。郭子治理烧机油的车辆，已获理与大修无异的续航里程，让人信心十足，从此可以与大修效果比肩。

而相比之下，大修有六大弊端：

大修后继续烧机油的屡见不鲜；

大修后小修不断；

大修后动力损失20%以上；

EA发动机大修后贬值0元以上；

大修必然换活塞等大件，费用必须支付，但修好修不好都是有去无回；

大修后产平均8万公里油环二次卡滞烧机油；

郭子治理烧机油能让EA逆龄重生且不烧机油续航里程可以超过10万公里，得益于：

1.免拆治理一次搞定，不再烧机油；

2.因为免拆，治理后无小修烦恼。

3.因为免拆，不仅没有动力损失，且治理后接近新车动力；

4.因为免拆，不发生贬值；

5.无效可以退款；

6.平均2万公里泡环保养，10万公里后也不会烧机油。

当然更得益于8项核心技术的奠基，天的市场耕耘，6年不变的修车匠心。

技术的发展从来不以保守者的思想为转移，从第一代内燃机开始，工业技术的发展就一直浩浩荡荡。修理厂20年的大修技术，在满地杂乱的技术工位上，在粗放的拆装过程中，在无穷无尽的修车纠纷中，必然会被先进的免拆技术代替，这是技术发展的必然规律，其势不可挡。

当然，在市场的诱惑面前，免拆技术泥沙俱下，想要分享技术红利的车主，需要将不加热与加热技术、不腐蚀与强腐蚀产品、免拆治理治理工程与添加剂完全分清楚。不然，会掉入急功近利的产品设计的陷阱。

郭子

.1.29

无锡