对于有车一族来说，平常最不愿意见到的是就是车辆出现问题，像水温高、加速不良、动力不足等问题也是屡见不鲜，不仅影响用车体验，还要腾出时间去修理厂维修。尤其是车辆抖动这类小故障，你说它问题大吧，它还可以行驶，你说它问题小吧，它又抖个没停。那么，汽车在热车时抖动究竟是哪里出了问题呢？

水温传感器损坏

水温传感器的作用很简单，就是实时监测发动机温度，然后将获取的温度转化为电信号传输给ECU（发动机电脑）和行车仪表。传输给仪表的水温信号，会通过具象化的形式展现在驾驶员眼前，也就是我们经常看见的水温表，它能让驾驶员时刻了解发动机温度的变化，以免高温造成大的损失。而传输给ECU的水温信号，则会影响发动机的喷油量。

因为发动机的工作温度有一个最佳区间，为了尽快到达这个温度区间，ECU就会根据水温信号来加大或者减小喷油量，冷车时发动机温度较低，ECU会控制喷油嘴加大喷油量，尽快热车；热车时发动机工作温度最佳，ECU会控制喷油嘴减少喷油量。所以，如果水温传感器损坏，则可能在热车时提供冷车时的温度信号，从而造成喷油量过多，导致混合气失衡，车辆也就会出现抖动的问题。解决方法就是更换水温传感器。另外，水温传感器的故障不一定是它本身损坏导致，也可能是与传感器相关的导线短路所造成的。

积碳过多

发动机积碳也算是一个老生常谈的问题了，它能导致的问题有很多，热车抖动就是其中之一。大家都知道，积碳是一种又黑又硬的胶质颗粒物，它在热车时由于发动机温度的上升，它自身的状态也会由硬变软，变软后的积碳会稀释喷油嘴喷入的燃油，从而导致汽油变少、空气变多，也就是混合气过稀。而混合气比例的失衡又势必会导致发动机抖动。要解决此类热车抖动的问题就只能去清洗积碳。

进气系统漏气

发动机的喷油量除了会受到水温传感器影响之外，还会受到其它很多方面的影响，进气量就是其中之一。不过，进气量是影响喷油量最大的因素，因为发动机想要正常工作，就必须围绕空燃比这三个字“作文章”，所谓空燃比就是空气和燃油的比例，一般汽油机的空燃比为14.7，也就是燃烧1kg的汽油需要14.7kg的空气。虽然这是一个理论数值，但在发动机工作期间，它会始终围绕14.7空燃比进行调整。那ECU是如何收集发动机进气量的多少呢，这就要提到空气流量计或者进气压力传感器了，它俩是用来检测发动机进气量多少的，如果漏气点在二者的后端，就会造成ECU接收的进气量信号不准，从而导致喷油量和空燃比失准，造成热车抖动。在处理时，需要维修或者更换漏气点。

总而言之，发动机热车抖动是比较常见的故障，像水温传感器的损坏、漏气、积碳都是导致热车抖动的常见原因，当然原因也不止是以上三种，还有气门间隙错误、EGR阀堵塞等情况也会导致热车抖动。