今天，赛科龙在重庆正式发布款RT3，这也是RT3又一次升级的最新版本。

款RT3仍然按配置和价位分为畅想版、尊享版和智慧版，价格分别为元、元和元。畅享版和尊享版进行了车身方面的多项升级但并未提高价格，而顶配的智慧版甚至还下调了元。三个版本主要差异仍然在于尊享版的无钥匙启动系统和智慧版的TFT彩色可投屏仪表。

赛科龙广泛收集了目前RT3车主的真实使用意见，在22款RT3上进行了多项针对性的改进。

首先，多数选择RT3的车主都有长时间巡航驾驶的需求，所以22款RT3的驾驶位座垫调整升高了驾驶座的腰靠高度，以获得后仰驾姿时更好的腰部支撑。

在前代RT3上，容纳全盔算是一个比较“随缘”的事。而22款RT3通过座垫内部的空间调整，加大了后座部位的储物空间容纳高度，使它能够容纳多数品牌的全盔了。这款容纳空间更大的座垫也会同步在后市场以优惠价格提供给RT3的老用户。

发布会后，小编与RT3设计师进行了简短交流，得知22款RT3的减震系统在收集了20款至今的大量用户反馈数据后，列举了二十多套调整方案反复试验进行舒适性优化，最终确定将前减震活动行程加长了23毫米，后减震活动行程也加长18毫米。这项改进不止提升了复杂路况下的抗颠簸舒适性，还使22款RT3获得了约10毫米的离地间隙提升，增强了通过性能。

全车各部分进行了精细化梳理，比如侧撑更换为铝合金材质和增加侧撑熄火开关，此类细节提升了RT3的精致感。不过由于车身离地间隙的增加，新款带熄火开关的铝合金侧撑我们认为可能并不适合老款车主后期加装。

由于绝大部分RT3车主都没有选择仅有乘员扶手的短尾运动化外观而是在车尾添置了额外的储物箱，22款RT3取消了原有的双层乘员扶手/后货架设计，改为单层，但为了提升后货架的支撑能力特意增强了后货架加强筋。虽然仍然标注的是5公斤最大载荷，但实际的支撑能力远不止这个数。对于喜爱长途摩旅或是长期安装铝合金尾箱的车主，新款款RT3的后货架可以说是一个补品级的好东西。

此外，赛科龙为RT3增加了比较丰富的舒适性选装配件，比如五档可调的电加热手把和座垫加热功能，在冬季的寒冷环境中实实在在地提升了骑行舒适性和安全性。两款选装件合计售价不到元。

可以作为车钥匙的智能手表和真空辐条轮毂这次也出现在RT3的选装列表中。真空辐条轮毂的配备让装备前15、后14寸轮胎的RT3初具复杂路况的应对能力，但小编更期待在即将出场的RT2上看见它们，毕竟车身紧凑的RT2更具城市运动踏板风格。

配色方面，22款RT3新增了一个由蓝白色作为主色调亮，橙色作为点缀的都市阳光套色，更显年轻化和活力运动感，取消了21款配色中的MANA红和夜幕黑两款。

在车辆的基本性能和动力总成方面，RT3并未发生改变，仍然是与韩国大林dealim合作的cc水冷四气门发动机，首屈一指的17升超大油箱也仍然被保留下来。

22款RT3维持畅想版和尊享版的指导价，但具有多处升级项目，而智慧版更是升级降价，可以说三个版本车型的性价比都进一步得到提升。

我们也可以换一种思路，如果把目前所提供的选装件全部加上，你会发现在较之以往的购车花费并没有增加情况下，现在能够得到了一台舒适性几乎拉到极致的RT3。至少在现阶段，除了赛科龙还没有哪个品牌能提供同时原厂电加热手把和座垫的踏板车，不是吗？