不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼，主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重，过于拥堵，并且车流人流也都比较大，所以堵车那都是常有的事，经常就是怠速行驶，一走一停，长时间下来，就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象，从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳？

而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。

什么是积碳？

一种概念是发动机的积碳:发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花生产加工中的积碳，积碳在电火花生产加工中是应当尽最大限度防止发生的事，特别在精密模具生产加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电生产加工不正常的一种现象。

由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室:少部分的汽油便会附着于进气门上。

遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。

那么积碳是如何产生的呢？

汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。

对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。

一、可燃物（汽油/机油）

在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：

1、汽油没有被充分燃烧

汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。

再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳。

导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。

2、汽油中含有水分

水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。

导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。

3、汽油不能被充分雾化

这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。

导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。

机油导致积碳形成的原因：

机油虽然是油，但是跟汽油不一样，它是不可被点燃的。

在发动机运转的情况下，机油会形成油气分子进入燃烧室，在高温及空气中氧化物的帮助下，机油成分中的树脂成份会附着在气门表面及活塞上表面。

所以，机油的油品也是积碳产生的来源之一。

二、助燃物（空气）

因空气而导致的积碳有以下两种情况：

1、没有充足的空气

使得汽油不能与空气充分混合，汽油不能被完全燃烧。残余的汽油会附着在气门及活塞表面，高温作用下逐步形成积碳。

一般来说，长期在高原开车容易导致这种积碳产生。

2、空气中湿度较大

空气中湿度大，含水量相对较高，进入发动机后会导致汽油不能

完全燃烧。同时因为含有水的成分，会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。

一般来说，下雨天开车，或进气系统进水等情况，容易导致这种积碳产生。

三、火花塞形成的电火花

我们都知道，汽车火源的形成，主要是通过火花塞正负极间的电击形成的。如果火花塞点火出现问题，会导致汽油不能完全燃烧，形成积碳。

因此，火花塞不按时更换，也会导致积碳产生。

由此可见，积碳产生的最根本原因，就是汽油没有充分燃烧所致。

若汽车出现这几大信号，暗示积碳过多

1、油耗明显增大，在相同的环境和路况下行驶，发现汽车油耗突然上涨的时候就要考虑发动机积碳是否已经过多。

2、提速无力，当需要超车或者急加速时感觉发动机动力比新车时明显下降。

3、汽车冷启动困难，热车启动正常。

4、观察发动机转速表，发动机怠速不稳也是积碳严重的一个信号。

积碳长期不清理对汽车会有什么危害

第一点，积碳会导致汽车油耗增高，造成我们加满一箱汽油，行驶里程却越来越短了。

第二点，积碳会影响发动机的效率，动力降低。也就是我们经常所说，车子开着越来越没力，跑不起来。

第三点，影响汽车的排放量，积碳多的汽车尾气排放量要高于积碳少的汽车，排放量超高的汽车会被强制性报废。

第四点，汽车燃烧室积碳严重，会对发动机的活塞和曲轴造成伤害！

“猛轰油门”能除积碳？

先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。

轰油门清积碳的“工作要领”:

一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过转，二是在这个转速下持续进行20分钟

所以……

您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。

万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。

猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。

如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。

如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。

老司机：教你个小窍门，积碳全跑光

既然"猛轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？

小编特地去请教了一个在车龄二十年的老司机，他教了我一个少花钱的窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

如果你还在使用“空挡轰油门”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足的老司机推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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