随着科技实力的快速发展，摩托车行业在最近几年当中有了显著提高，大排量、多缸车型越出越多，不过对于实用主义车友、新手车友来说，大排量车型的操控难度比较高，并且在价格上也比较昂贵，所以笔者并不推荐他们选择。

那么在目前的摩托车市场当中，有没有适合新手车友或者实用主义车友的车型呢？可能是因为小排量车型售价低、利润低的缘故，近几年国内的摩托车厂家并没有针对小排量车型进行大量研发，上市的新车型比较少。

不过笔者今天看到一条新车上市的消息，而这款新车就是来自于国产贝纳利旗下的款小迅龙S（PS：昨天刚说过贝纳利红宝龙），现在又推出一款新升级的车型，看来贝纳利有意图在小排量市场当中打拼出一片市场。

话不多说，我们来看新车！贝纳利这款小迅龙S从车身设计上就彰显了运动风格，整体车身设计的棱角分明，层次感比较出色。并且这次的新车采用了全新的贴画，战斗感更为出众。大灯部分进行了升级，采用全新风格的分裂式造型，内部集成LED光源。

在车身设计上，贝纳利终于抛弃了祖传的“灌铅工艺”，款贝纳利小迅龙S整体车重仅为千克，并且优化了前后配重比例，使之操控更为灵活，应对复杂的城市通勤，表现更为出色。

减震部分，前轮采用了倒置前减，后为中置弹簧减震，再加上车辆翘尾的设计，非常符合现阶段年轻人的审美。除此之外，仪表方面也进行了升级，采用全数显LED液晶设计，信息显示非常全面，并且清晰度也很高。

动力部分是款贝纳利小迅龙S升级最大的一个点，而在官方所公布的宣传标签当中，也强调了高性能、高转速多气门、多火花塞等特点。设计上，这款发动机采用了水冷单缸四冲程的设计，并且结合电喷供油系统，数据上的表现非常不错。

根据官方所公布的信息，这款车的最大功率可以在转速时爆发9.8kw，而最大扭矩则是在转速时爆发12.5N·m。另外，款贝纳利小迅龙S的极速数据，官方也公布了出来，为99km/h（数据有些保守）。

在车身设计上，款贝纳利小迅龙S整车尺寸长宽高分别为mm、mm、mm。续航方面搭载的是一个10升的油箱，即便它有着百公里3升的油耗，续航里程也能够轻松达到公里以上。

制动方面，这款车前后轮都是采用了单碟刹盘，其中前轮碟刹盘规格达到了mm，后轮碟刹盘规格为mm，再配合上CBS前后联动刹车系统，完全可以满足这款车的制动需求。

附加车辆参数表：

最后，你们感觉贝纳利继红宝龙之后，又推出的这款新车（小迅龙S），它的价格与性能表现如何呢？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！