司机就是我，我就是检车家老司机，风里雨里检车家等你。哈喽，大家好！又见面了，欢迎大家浏览本期的检测作业。

话说北京的气温一天比一天低，唯独就是不下雪，作为一个南方来的修理工就没遇到过这么冷的时候，傍晚还刮着东南风，此时的小编准备下班了，设备还没有整理完就被客服MM给叫住了，一看眼神就知道有新任务了！

知道你擅长宝马，明天花乡二手车市场有车需要检测一台M3就派给你了，先看一下后台推送的短信，抓紧给客户回个电话。小编没说二话第一时间给客户打电话，谁叫顾客是上帝呢，客户是名海归，之前在国外留学的时候开的就是BMW，之所以选择M3就是因为无意中驾驶过朋友的车，从此以后便中毒了。受国外二手车文化的影响，回国就开始寻找合适的M3。今天这是他心仪的第一台车。电话和客户确认的检测时间为上午9点，接下来就带大家看看这台M3到底如何吧。

M3也是宝马家族的一位中流砥柱。它既是一位暴力绅士，又是一只西装猛兽；它可以让你的驾驭技巧得到完美实现，又可以使你的男性荷尔蒙无限释放。

说到M3就不得不提一下M3E92了，在性能车上而言绝对称得上一个传奇，也是小编曾经的梦想（现在也是），客户交待要找一个对这种性能车十分熟悉的检测师，这不说的就是小编嘛，虽然从未拥有过，但是小编敢说检测过的M3足够拉一板车了。客户说之前偶尔在汽车之家看到小编对战神GTR的检测过程，才找到我们的，要小编好好帮他看一下，买辆好车。下面我们就来看看即将检测这辆M3车况如何。

车型：宝马M3

表显里程：4.5万公里

初次登记日期：年11月

卖家报价：38万

4.0V8大自吸已经静静地停在那里等待检测！看这个场地大家也知道这不是二手车市场，客户是被卖家约到的二手车市场。现在我们来到的地方倒像是改装车间。对于很多朋友而已，可能认为个人车会优于二手车市场的吧。但是有时候确正好相反，因为很多时候个人的车之所以只想卖给个人是因为他知道车商都比较精明，车辆的车况大部分都瞒不过车贩子的，再者车贩子砍起价来简直犹如屠龙嗜血，刀刀致命。不过对于小编来说无论你是从哪里买车，在没有完成检测之前绝对不能轻易下结论，咱们这一行还是要用事实来说话的。

老规矩，我们还是先从外观开始吧~

目测发现前杠漆雾、流漆明显，明显是二次喷漆过了。对于这种小问题小编之前也无数次的说过不影响车况，不过可以侧面反映之前车主的驾驶习惯。何况这是一台M3没人会当作买菜车来温柔驾驶的。

刚开始检测漆面，就发现引擎盖数值过高了，有钣金喷漆的痕迹~，出师不利？往下再看看。

检测完引擎盖、左前翼子板。又发现A柱也存在喷漆情况。经过再三确认，还好只是喷漆，并没有切割和钣金痕迹。之前找我们检测过的客户可能都有印象，为什么我们在检测漆面时会花费这么多时间。其实小编想说，漆面的检测对于车辆的结构件来说至关重要，因为事故车，尤其是身价比较高的事故车往往修复的异常精密，不是通过肉眼和手摸就能判断的。接下来继续

左侧C柱有钣金喷漆痕迹，C柱结构件受伤。此刻小编一点不敢大意，反复检测以此来确认车辆是否存在切割和其他钣金迹象。还好钣金的区域并不大，不过对于C柱受损来说车辆价值也将大打折扣，再来看看是否还有其它事故痕迹。

左后翼子板也出现钣金喷漆了，此车的车况看来不是很理想。小编在想此车都经历了些什么故事，会存在如此多的钣金迹象。

检测到右前车门同样有喷漆痕迹。一圈漆面检测下来，发现该车外观覆盖件钣金喷漆。外观保养较差，车辆结构件C柱又有钣金痕迹，车身结构强度受损。车况一般，往下在看看机舱，大v8终于要来了！

饱满的发动机舱，硕大的MPOWER标志，看起来就给人一种力量感！怪不得M3能赢得众多性能车爱好车的喜爱了。不过此刻的小编无心欣赏，通过之前的检测我现在只想知道这台心脏是否和外观一样受过创伤。

先从机盖看起，机盖螺丝有拧动的痕迹，但是结合其它螺丝和之前漆面数值来看，没有更换过应该是为了喷漆工艺更完美，拆下来做的喷漆。

叶子板螺丝有过拧动拆卸，这是拆下钣金喷漆所造成的的。

根据生产日期及使用程度判断左侧大灯为原厂。

右侧大灯日期为15年5月与车辆出厂日期不符所以断定为更换。

气门室盖有轻微渗油，做为五年的宝马，有一点渗油也很符合常理，毕竟德系车大部分有漏油的情况，并且这台车并不严重。

减震顶把螺丝拧动，怀疑拆卸减震器或者改装造成，需待一会看底盘再证实。往下先看看内饰情况如何。小编本想将发动机盖板拆下来，谁知道刚有这个举动就被卖家拦住了，好吧。既然不让拆我就先检测其它位置吧。

打开车门，内饰看起来还是比较整洁的，车内也没有什么异味。座椅的凹陷和褶皱明显，但是无明显破损。对应公里数大约5万左右，表显公里数4.5万，无调表嫌疑。

打开点火开关，车辆自检正常。逐一检查内饰功能项，确认一切正常。

除了功能项的检查，排除车辆是否水泡也是内饰检查的重点之一。座椅螺丝原厂状态，无拧动痕迹。座椅滑道清洁无泥沙锈迹，无水泡嫌疑。

座椅底部干净无泥沙、锈迹。地毯干燥无水泡痕迹。

安全带生产日期，螺丝无拧动痕迹，安全带收拉正常、无水渍。检查到这里，综合分析可排除车辆水泡嫌疑。

备胎舱工具齐全，经检查后围板，备胎槽无钣金敲打痕迹，未见焊接和二次打胶。内饰检查完毕，接下来该看看车辆路试情况如何。虽然外观不怎么样，发动机舱没有发现什么重大情况，但是如果条件允许路试还是很有必要的。

动态检测大概是小编今天最期待的了在路试的时候这辆M3所传递给你的驾驶感受真的已经不是简单的直线猛，大家也许不是很理解操控的概念，只会看直线加速数据。但是那些只是传说，对于今天这天M3而言，除了加速符合小编的预期以外，整体路试感受，无论是在转向，制动，底盘的完整性以及过弯的吸附力来说都和我之前路试的其它M3有所差距。

路试结束了，带着路试的好奇心，小编迫不及待的上架进行底盘检测，车辆外观磕碰较多，钣金喷漆的地方不少。底盘检查看一车辆发动机、变速箱工况如和，有无拆卸维修痕迹，可进一步此车是否老当益壮，到底还能不能买。

由于托底造成中冷器弯曲变形，修复费用不菲。当然目前也可以将就着开。

方向机为后期更换，并伴随轻微渗油情况，看来毛病不少啊。

转向拉杆，平衡杆螺丝均有拧动痕迹。连刹车传感线都没有安装到位，小编心里一匹草泥马飘过，这车到底怎么修的，好赖也是M3呢，怎么感觉还没有小编修捷达用心呢。这么修车不仅仅是不负责任，很可能导致刹车片磨损过度而不报警，间接导致刹车失灵，刹车盘的损坏报废。说严重点，这有点过分了

两侧前轮轴承螺丝均拆卸，右前轮有旷量。这车是真实故事挺多啊，

下摆臂螺丝拧动，根据外观新旧程度来判断这也是二次更换的。

变速箱油底壳严重漏油，购买后需要重新做一下密封。此车车况不理想，暂时不能确定是密封垫老化，还是油底壳的变形损坏。

后悬架上拉杆螺丝拧动，车辆底盘也动了不少，看来这个车少不了各种暴力驾驶的历史。

通过底盘综合检测得出结论：由于发生较严重托底，前后悬挂均有拆卸并更换。由于问题实在太多，小编就不一一上传图片说明了，包括元宝梁拆卸，全部悬挂拆卸，发动机变速箱拆卸，变速箱漏油等等。

轮毂有剐蹭，四条轮胎轮胎磨损严重。但是这些都是小问题，建议翻新轮毂，更换四轮轮胎即可。

最后OBD检测结果一切良好，全车没有一个故障码。检测过程到这里就结束了，根据检测结果，小编再简单做一个车况总结。

车况总结：经静态、动态全面检测，确认此车此车无重大事故，无水泡火烧情况。不过根据右前存在剐蹭事故，更换右前大灯，车身存在多处剐蹭，做了全车喷漆。底盘检测发现了底盘有重大的托底导致整车悬架拆卸更换，并且存在中冷器变形未修复，变速箱油底壳严重漏油等情况。

根据此车车况，小编再简单做一个车价预估，仅供参考。

综合整体车况来看，虽然这辆车没有重大的安全隐患，但是车况也是一般了，卖家还报出了38万的高价，我个人感觉是很不值的，这辆车况如此糟糕的车买家也只给出32万左右的价格，小编个人的心理价位为33

对比于网上的商家报价，卖家的报价也算较低的，只可惜虽然没有重大事故，但是车况实在不理想，客户只出了32万左右的报价。此车虽然是名声在外的性能车，但是检测出来却发现底盘全部动过，明显有各种暴力驾驶的历史。买性能车怕的就是遇到这种情况，像今天这位客户，如果不是提前留了一个心眼，找到我们进行检测。只怕买回去，驾驶技能没有得到完美展现，却学会不少修车的本事吧。后期和修理厂各种打交道的过程大家可以自行脑补。