6DM调气门的方法

1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸

（靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.（此时可看到飞轮上TDC刻度线）。

厚薄规

进气门间隙：0.3mm

排气门间隙：3mm(带发动机制动装置)

检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）

注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉

有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。

2、第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙

3、然后将飞轮逆时针转过°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。

4、再依次转过°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。

注：其中再转到°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。

锡柴6DN气门间隙调整方法

揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置，拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点。

工具：厚薄规

进气门间隙：0.3～0.35mm

排气门间隙：3.35～3.4mm

发动机制动间隙：0.5～0.55mm

检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）

注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘接阻力时所测间隙值方为正确值；对排气门间隙还需要消除排气门推杆弹簧间隙。13mm专用套筒扳手，螺丝刀

第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙（较长摇臂所驱动的为进气门，较短摇臂所驱动的为排气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。

然后将飞轮逆时针转过°曲轴转角（即看到飞轮上"6、1"缸气门间隙调整位置"的刻线的时候），调整第六缸的排气门间隙。

安装第六缸的球头螺母及发动机制动并调整发动机制动的间隙。

再依次转过°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙，安装球头螺母及发动机制动总成，并调整发动机制动间隙。注：其中在转到°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。

大柴发动机

喜欢我吗？喜欢就

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/107.html