大家好，检车家老司机又和大家见面咯~我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的家二手车检车师社会垚（yao瑶），大家可以叫我瑶瑶。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。开始今天的检测之间，瑶瑶想先和大家讨论一个问题：买入门级BBA为什么会被笑话？随着大家生活水平和收入的提高，加上汽车市场的发展，像奔驰宝马奥迪这种豪车也慢慢进入了许多家庭。特别是像奔驰A级、宝马1系和奥迪A3这种入门级豪车，价格已经来到了10多万的区间，已经和一般的家用车没有太大的差距了，所以也是有许多人争先购买。但是同样价位，你买BBA入门级的车型可以买到更大、配置更高的普通品牌，所以别人就会认为买BBA入门级的车型就是打肿脸充胖子，要么就觉得你不懂车，白吃亏。不过话说话回来，空间和配置，甚至车型的级别，入门BBA虽然比不过普通合资品牌甚至国产品牌，但这其实是需求问题。比如：一个20来岁的女孩子，就喜欢颜值高、内饰漂亮的奔驰A级轿车，你让她花同样的价钱买辆大众迈腾，她干吗？她不会干。可能有的人确实是为了面子买BBA入门级车型装，但每个人的追求、喜好都不一样，咱们不能用自己的喜爱对判定别人，对吧？比如我们今天的这位客户，他就打算花10多万买辆二手的进口1系，别人就喜欢进口1系的那种驾驶感和操控，你总不能说别人买宝马装了吧？进口1系的性价比明显不行呀，买个国产版本的不是更节约钱。所以啊，还是不能盲目地瞧不起买入门BBA的人。好了，关于入门BBA的那点事儿咱们就先聊到这里，下面就进入今天的检测环节，首先还是来看看车辆的基本信息。车辆年款：款（进口）宝马i领先型出厂日期：年12月上牌日期：年04月表显里程：6.1万公里新车指导价：29.2万卖家报价：15.5万可以看到当年进口的1系卖得也不便宜，都可以买到3系了。不过现在的二手车也还是比较划算，同年份的宝马3系得卖个18、19万呢。不过到底值不值这15万，还要等我检测完才知道，下面就开始盘它。首先借助辅助设备对车辆机盖漆面进行检测，发现漆面数值显示为um，属于二次喷漆，宝马这种德系车正常原车漆面数值在um，上下不超三分之一均属正常。随后我观察了下前保险杠，可以发现明显二次喷漆后残留的瑕疵，且前杠固定螺丝存在拆卸痕迹，保险杠边沿毛料粗糙，不符合原厂工艺，初步可以确定前杠更换。接着我又对左前叶子板检测，发现左下角存在钣金修复痕迹，漆面数值为um，与原车漆面数值相差较大，但修复面积不是很大，估计是转弯顶到了石墩什么的，属于小磕碰，问题大不。不过检测左前车门时，发现有点不对劲，漆面数值在77um左右，低于原车漆面数值太多，不符和厂家制造标准，之所以漆面数值较低是更换没有色漆的车门进行二次喷漆工艺不达标导致，有更换嫌疑；于是我检测车门固定螺丝、车门限位器及车门锁块固定螺丝，都发现了拆卸的痕迹，且内部存在喷漆迹象，基本可以确定左前车门更换。而且左后车门同样存在拆卸痕迹，漆面数值97um，低于原车漆面数值三分之一，内侧喷漆、车门锁块及限位器拆卸，确定车门更换。不过万幸对左侧车身结构件ABC柱及上下边梁检测后，并没有发现异常，说明仅仅是外观覆盖件的修复更换，看来并不是重大事故造成的车门更换，暂时可以放宽心了。左后叶子板检测下来也发现局部钣金修复痕迹，漆面数值在um左右，已经达到了钣金修复范畴，但叶子板上下边梁部位并没有发现切割痕迹，可以排除叶子板更换。顺着检测到后备箱，在手电筒灯光的照射下可以发现二次喷漆后残留的沙眼，后杠存在二次喷漆现象，但固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以排除更换。然后是车身右侧覆盖件，检测下来只有右前门边沿处存在钣金修复现象，漆面数值在um左右，但修复面积只有巴掌大小，估计和撞击没有关系，猜测应该是开门撞到了障碍物导致的变形修复。最后检查车玻璃，目前检测下来没有发现异常，出厂日期均为年12月，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶没有二次粘打痕迹，基本可以确定全车玻璃为原厂。整体来说车辆外观钣金较多，左侧车门更换，但是没有伤及车身骨架，并不是事故车，毕竟二手车磕磕碰碰属于正常，咱们不能像一台新车那样要求它嘛，对使用没有任何影响，只是会影响一定的价值。不过现在还不能掉以轻心，还是得等检测完了才能下定论，下面来检测发动机舱。这款进口宝马1系，搭载的是2.0T发动机，最大马力匹，最大扭矩N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速7.2秒，动力还是相当不错的。打开机盖表面发现布满了浮灰，看上去没有明显的损坏和修复痕迹，比较中规中矩，但万物不能只看表面，这种年限的宝马存在小碰撞倒是无所谓，只要价格合适就行，主要就是发动机目前的工况及后期的维修成本才是最重要的。来到机舱首先对机盖内部进行检测，初步检测发现机盖固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力、不只是单单的紧固，但机盖内部并无喷漆痕迹，内部VIN码标识也没有二次粘贴痕迹，结合外观漆面检测基本可以确定机盖只是拆卸喷漆，并没有更换。但从机舱观察左前叶子板内部时，发现内部漆面为黑色，且固定螺丝存在拆卸，而右侧叶子板没有拆卸痕迹但是内部是金属色，依次可以证明左前叶子板为后期更换配件。不过如果仅仅是换前叶子板问题不大，下面再来进一步排查事故情况。可以看到机舱两侧叶子板加强筋及减震器塔峰并没有异常，表面平顺无褶皱修复痕迹，漆面数值符合原厂标准，同时肉眼观察也未发现喷漆痕迹，综合检测可以确定为原厂，可以排除车辆前部存在严重的撞击事故。不过这辆宝马1系总装出厂日期为年12月，但左前大灯出厂日期为年3月，晚于车辆总装出厂日期，且固定螺丝存在拆卸痕迹，可以推断出左前大灯是更换过的。但左前纵梁及右侧纵梁检测后并没有发现异常，纵梁表面平顺、无褶皱敲打痕迹，同时周边附件也不存在拆卸维修痕迹，综合检测可以进一步排除前部的严重撞击事故，仅是小碰撞而已。下面从上部检测下发动机情况。首先发动机机脚检测后没有发现异常，固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂，排除发动机吊装嫌疑。并且发动机顶部气门室盖固定螺丝同样也没有拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂，排除发动机分解维修嫌疑，同时气门室盖缝隙处也不存在渗油痕迹，至于有没有被商家清洗就不好说了，只能待会底盘上架的时候再看看，或者后期留意观察。接着可以看到发动机两侧进气歧管及排气歧管固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，均为原车出厂状态，进一步说明发动机是没有动过的，如果要修发动机，这些地方都是需要拆卸的，看来这台宝马1系的发动机情况还是挺不错的。但是全车油水目前处于过度损耗状态，入手后需要进行保养和更换电瓶。对于二手车来说：入手后进行大保养整备是常态，毕竟在前任车主手里是什么样咱们心里也不是很清楚，而且自己拿回来保养一次也算对保养周期有了一个把控。机舱方面整体还不错，下面来看看内饰。不得不说以前宝马的内饰还是比较简陋啊，注重驾驶比较多，豪华感和奔驰比起来差了得有8条街了。打开主驾驶车门可以看到主驾驶座椅磨损比较严重，且侧面存在塌陷，目前表显6万公里的里程数明显有点假了，以瑶瑶的个人经验来看，至少有两个6万公里。待会再来验证，咱们接着看。内饰部分首先仪表台总成检测下来没有发现异常，固定螺丝没有拆卸痕迹，同时内部骨架没有异常锈蚀和打磨痕迹，初步可以排除水泡嫌疑。但是进一步检测发现车内前后排座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定没有更换，同时座椅底部喇叭螺丝也存在拆卸痕迹，但目前检测没有发现改装和加全包脚垫，这是什么情况呢？为了搞清楚这个情况，随后我拆下门槛饰板扒开地毯探查，发现地毯局部存在变色发黄状态，正常情况下是不会出现这种情况的，难道是进过水？于是我调取这辆宝马1系前期维修记录，发现前任车主由于拆卸门板改装安装不到位，导致从车门进水到室内，后期进行了拆卸地毯晒干措施。不过还好，通过我对实车的检测来看仅是轻微涉水，不是很严重，对后期使用没有影响，但对价值有一定的影响。既然调取了维保记录，那顺便来看看公里数吧，通过这辆车前期在4S店维修时记录的公里数，可以看到年12月最后一次在4S店维修时的公里数为11.5万公里，现在表显才6万公里，调表肯定是实锤了，真实公里数和瑶瑶我估计的12万公里差不多。随后检查到车内安全带出厂日期均为年11月，确定为原厂，但前排安全带固定螺丝是安装在座椅侧面，由于座椅的拆卸导致安全带单边螺丝存在拆卸痕迹，现在大概知道了，座椅的拆卸是因车内进水拆卸晾晒地毯导致，问题也不大。最后把车子启动后，用诊断仪对车身各电脑板及传感器检测，结果显示目前仪表盘存在多个故障码，通过故障码可以发现是调表导致里程传感器错误。看来终究是若要人不知除非己莫为啊~静态检测先告别一个段落，接下来是动态路试检测，为了安全起见，路试途中就不给大家拍照了。经过一番短暂的路试，发现这辆宝马1系行驶中没有什么异常，颠簸路段底盘无松散，直线行驶无跑偏，换挡无明显顿挫及闯挡，只不过是随着车辆的年限增长，内饰塑料部件存在轻微异响，稍微有点影响车辆质感。路试后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，车辆升起来后底盘看上去中规中矩，没有异常的托底和漏油现象。不过具体情况还是要拆开底护板来检查。拆卸护板后瑶瑶我先对车辆前部悬挂进行检测，经检测确定两前减震器存在更换现象，4S店也存在对应更换记录，同时前部转向拉杆、上摆臂及下摆臂存在拆卸痕迹，但没有更换，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，至于拆卸的原因猜测是更换减震器导致的连带拆卸。随后从底盘观察发动机变速箱机脚，同样没有发现拆卸痕迹，结合机舱检测基本可以确定发动机变速箱目前没有吊装现象，还算是比较不错。发动机变速箱结合处固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，可以确定为原厂，而且发动机变速箱其它附件接合处也不存在渗油情况，看来上部看到的没有渗油情况并不是因为清洗了发动机舱，我有点怀疑这是一台假的宝马，哈哈~开个玩笑。接下来来看车身尾部悬挂部位，检测后没有发现异常，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，同时减震器无渗油，各悬挂部位无弯曲变形痕迹，综合检测可以确定为原车出厂状态。看来进口宝马的质量确实还是可以的，跑了10多万公里了，这些都没有问题，最主要是没有漏油！最后检查四轮轮胎，可以看到全车四条年更换的轮胎目前磨损程度不是很严重，入手后无需更换，还可以继续使用几万公里，只不过四个轮毂存在不同程度的磕碰，为了美观建议进行修复，大概费用在左右，也不算太贵。那到这里，两个小时检测也就结束了，总体来看车况一般，外观钣金换件比较多、内饰涉水、存在调表，不过发动机变速箱情况还不错，就看客户接不接受了。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示公里数太高了，调表车他断断是不会要的，而且这个价格是精品车的价格，他原因为价格高点车况就很有保证，现在居然内饰还有涉水，真的是太难了！最后只能放弃购买。最后我查了下同款的进口宝马1系i目前的大概市场价格，可以看到车况良好的情况下，车商零售价也就是15万出头的价格，今天这辆报价15.5万可以说比较贵了，而且车况也不是很完美，虽然没有事故，发动机变速箱情况还不错，但更换的外观覆盖件比较多、车辆轻微涉水、调表6万公里，这三点对车辆的价格有极大的影响，你们觉得多少会比较值呢？好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见！

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