从年开始，上汽大众开始要求所有的EA\EA型号的国六发动机必须使用符合德国大众VW/标准认证的0W-20低粘度机油。该消息一经公布，让众多汽车后市场的从业人员及大众车主为之一惊，对于大众车型为什么要用0W-20低粘度机油甚是费解。

随着汽车制造业发展技术提升，发动机零部件也愈发“精致”，性能也相较于过去水平有了大幅度提升。若此时继续使用粘度较大的机油反而不能确保发动机内部构件的良好运营。尤其是对于装有涡轮增压发动机的车辆而言，对机油的润滑要求要比普通的自吸式发动机高出许多。另外，汽车的启停装置对润滑要求也有了大幅度的提高，这样才能确保机油能够快速抵达各个润滑点。因此，对于机油的流动性（粘度）便有了更高的要求。这也是为什么德系主机厂现在开始选择低粘度机油的原因。

统一润滑油作为我国行业领先的知名石化企业，为适应我国节能环保的发展步伐，迎接国六排放标准的到来，依托统一T-lab润滑科技实验室的的先进科研力量，为大众汽油、柴油发动机特别推出“钛合能9系PLUS（VW.00/.W-20）蓝油”，此举是统一润滑油向国六时代进军的有利“武器”。

全新的钛合能9系PLUS蓝油，完全符合大众VW.00/.00认证规格要求，是德国大众原厂认证的蓝绿色油品，专为要求使用0W-20粘度机油的大众新款发动机研制，卓越的抗高温耐用性和优异的燃油经济性，能够给发动机带来持久的动力保护。同时，也证明了统一润滑油在行业内的领先科技水平。

与高粘度机油相比，钛合能9系PLUS0W-20低粘度机油能更快达到工作温度，解决了城市道路频繁启停对发动机带来的机械磨损，延长了发动机使用寿命。

德系发动机除了注重高增压和严苛的热效率外，还十分注重气门间隙、活塞和缸体间隙以及所有的机械密度，要求机油能够满足发动机在严苛工况下的润滑需求，同时还要求机油能产生高强度油膜为发动机提供强效保护。钛合能9系PLUS0W-20低粘度机油流动性强，全新的国六低灰分配方，能够对汽车GPF后处理装置提供有效保护，完美满足德系发动机的润滑油需求。

面对低粘度机油在汽车后市场中的发展趋势，统一润滑油必将协同统一钛合能系列产品，通过先进的5E能效润滑油理念，以用户需求势为驱力，为业用户打造出更多高标准、高品质，低碳环保的能效润滑产品，给用户带来与众不同的科技体验。