发动机的正时皮带和正时链条其实是一个东西，只是材质不一样，皮带是橡胶，链条是金属。皮带的寿命要短一些，一般来说是6到8万公里更换一次，链条相对来说更耐用，并且还有些厂家宣称自己的正时链条是免维护的，不过还是建议15万公里内换一次。

虽然这两个东西本身都不复杂，但是它们的状态却关系着发动机的运转，所以一定要定期更换，否则哪天整断了损失可就大了。

皮带或者链条断了具体有哪些影响？

正时皮带连接这曲轴和凸轮轴，控制着气门的开闭以及活塞和气门的配合度。如果皮带断了，那么这一切都会失去控制，气门将无法正常开闭，活塞和气门的相对运动将会陷入混乱状态，这时候活塞的上止点很可能会和气门的最低点重合，就会出现活塞顶气门的情况。

这不仅会两败俱伤，还可能会伤及无辜。活塞顶气门，有可能会把气门折断，力的作用又是相互的，活塞表面也会被撞出凹痕。同时，配气机构又和气缸盖是一体，活塞顶气门时还可能会伤及到无辜的气缸盖。无论谁坏了，发动机都需要进行大修，可见正时皮带或者正时链条断了，对发动机的影响是有多大！

正时皮带或者正时链条断了后怎么办？

停车，不要二次点火！不要二次点火！不要二次点火！重要的事情说三遍。因为这个时候发动机已经无法正常工作，再次点火就好像让一个腿断了的人去跑米栏，是往死里整啊！