通勤越野两用车，水冷DOHC4气门，21寸辐条轮毂，排量cc

对于摩托车，最大的乐趣就在于骑行。因为它不像汽车，肩负着载人或者运货的功能。从设计层面讲，最多只设计了2个座位，有的越野车型和巡航车型就只有一个座位，那就是专门为骑手设计的。所以各种路面通吃型的两用摩托车最接近摩托车设计初衷，同样也能为骑手提供更多的自由空间和骑行范围。因为两用摩托车可以公路上轻松驾驭，也能够在山路、土路等路段驾驭，今天要介绍的这款川崎KLXS就是两用摩托车的代表作。

KX越野“血统”

川崎KLXS在间歇了一段时间后，重新回到大众眼前，整体造型依旧是KX的越野血统，不管是车身造型还是其他配置，把越野性能显现的凌厉精致。而且为了能够在公路上驾驭，安装了合法上路的所有配置。

配21寸大轮毂

比如为了能够提高越野性能，川崎KLXS前轮这次采用了21英寸的大直径轮毂，而后轮轮毂的直径为18英寸，采用传统的钢丝辐条轮毂。最小离地间隙为mm，导致座高达到了mm，可能对骑手的身高有了一定要求。

排量不大，性能却很强

作为一款两用摩托车，川崎KLXS在动力总成上，也是下了不少功夫，搭载一款水冷DOHC4气门单缸四冲程发动机，实际排量为cc。油箱容积达到7.6L。

在配置方面，悬挂系统：前轮采用43mm倒立式前叉，行程为mm。后轮采用Uni-Trak单筒减震器，行程为mm。制动系统：前轮采用mm单盘，2活塞卡钳，后轮采用mm单盘，单活塞卡钳。

真正的通勤越野两用车

综上所述，川崎KLXS各方面的配置是货真价实的两用摩托车配置。骑手们不经能够作为日常通勤车在城市中穿梭，而且周末可以约上两三好友去郊外越野，岂不快哉！