气门

曾经媲美宾利,如今停产消失,03年的捷豹

发布时间:2023/2/23 16:12:34   

人的一生,出场的先后顺序很重要!这句话应用到汽车圈也非常适用,假如有一款车出现在你的少年时代,你看见的第一眼就顿生仰慕和期盼,那么这款车就先入为主的成为你对汽车的懵懂认知,那种美好的画面可能在你的脑海里留存一生,即使后面你拥有了颜值更高性能更强的车,却也不曾将少年时代的梦想忘却!年龄越大越想再体验一次,这就是我所理解的情怀!

大家好,我是检车家巨星,一名修过车的二手车检测技师,今天给大家分享一台超级经典的复古情怀车——捷豹XJ8。曾经纯正奢华的英国王室御用车,雪茄车身看上去相当的优雅,通体的捷豹绿,再加上前面的四眼圆灯,车头还立着小豹子的车标,气场一点都不输宾利迈巴赫!

当年XJ的价格我们只能仰望,实在是买不起。如今呢?价格跌了不少却没有人搭理。更遗憾的是,这款车的生命周期没有一直延续下去,仅仅换代一次之后便于年夏天停产,虽然官方宣称要开发电动化车型,但是XJ再也不是原来那个XJ了。而经典之所以成为经典,是错过了便不再拥有。

这次买车的大哥兰先生是一个孝子,他买来并不是自己用而是买给自己的岳父。岳父当初对这款车情有独钟,现在也是念念不忘,说者无意,听者有心!这不,兰先生就想借着父亲节的日子,帮岳父情怀落地。但是老款的XJ普遍上了年纪,兰先生对车况又拿捏不准,所以委托我们帮忙做个全面检测。巨星我荣幸接到了这个任务。

车型年款:款XJ8L4.2

出厂日期:-07

上牌日期:-09

表显里程:KM

厂商指导:.00万

车行报价:32.8万

车子外观内饰都打理的很精细,不过沧桑的成色是掩盖不了的。前保险杠的腻子都开裂了,看螺丝也有拆卸过。当然,十八年的车,塑料件刮刮蹭蹭修修补补都正常,只要前边没什么大问题。

打开发动机舱,最前面的水箱框架螺丝没动过,这让巨星不由得诧异,再仔细看看,确实没动过。

两个经典的豹眼大灯也是原厂件,这车过户两次,两任车主对这款车都还是蛮爱惜的。

机盖螺丝也是原封未动,为了看的准确,巨星专门将螺丝上面的灰尘擦干净,确实没动过。

机盖和前面的翼子板只是单纯的喷漆修复,翼子板无拆卸,也无钣金,看来也只是小剐蹭,并无大问题。需要说明的是,这车是全铝车身,外观部件可延展性差,磕碰变形严重的话,只能换不能修。

靠近左后方的后翼子板和后备箱盖有喷漆修复,也只是小剐蹭造成的。这个年限的车,别说全车喷漆了,就算是全腻子全钣金都不过分,何况还有几块原车漆。

打开后备箱盖,后翼子板内侧干干爽爽的,看着挺新的,但螺丝没拆没动,完美的的原车状态。

再看车身右侧,漆面比起左侧稍微有那么点美中不足,右后翼子板之前应该是剐蹭过,导致局部刮腻子修复,右后门喷漆,当然,这也丝毫不影响。外观我们就检测完了,情况还是蛮不错的,喷漆的地方不少,但是都不严重,四个车门也都没有更换,接下来我们看发动机。

4.2L的大V8,可以爆发出匹的最大马力和牛米的最大扭矩,匹配6挡自动变速箱,绅士也可以变得极具力量。不过乍一看一点都不像十几年的老车,一般有两种情况,一是车主之前特爱惜,另一种就是车行拿来后整备的结果,我们看看能发现什么惊喜。

刚才通过外观检测,基本可以排除前边重大事故碰撞的可能,所以检测发动机我们主要看是否漏油渗油,分解维修。先观察了气门室盖,并无拆卸,也无漏油。当然也不排除车行把漏油洗干净了。

进排气歧管也无拆卸,要知道发动机分解维修,这几个覆盖件可是跑不掉的,所以我们可以断定发动机没有分解维修的情况。

就连风扇也是03年的,符合车辆生产年限,十八年的老车,还这么多的原厂件,巨星不禁诧异啊,也不由得敬佩前两任车主。

再看全车油水液和蓄电池,蓄电池有点亏电,刹车油含水量高需要更换,再挑不出任何毛病。接下来我们检查内饰。

座椅上还有透明薄膜保护,车行挺用心!一般检查内饰我们不光要排查事故和涉水泡水的情况,还要了解前任车主的用车习惯以及使用磨损程度。

座椅螺丝都没拆卸,骨架滑轨等金属部件没有生锈,车内如果有涉水泡水的话,肯定要拆座椅螺丝更换线束,清理水渍,目前来看,这种情况是不存在的。

再看转向管柱也无拆卸痕迹,也无泥沙,我们知道转向管柱处于内饰底板的最低位置,有积水的话一般会在这里最深,而眼前的情况基本可以排除涉水泡水了。

当然内收也并不是完美无暇,右后顶棚拉手的旁边有一些塌陷,此外就挑不出毛病了!

此时后台发来了这车的维保记录,并没有什么事故维修资料,不过公里数记载和现在的表显里程有点差距。兰先生对这一情况颇有微词,说卖方口口声声保证公里数实表,可是检查出来的还是有悬殊,十几年的车怎么可能才跑6万多公里!

但是巨星知道卖家被冤枉了,急忙跟兰先生说清楚,现在的里程表计数单位是英里,而一般4S店的记录是采用公里,估计是卖家为了公里数好看,将里程表单位转换成了英里。

当巨星把转换过来的公里数给兰先生看时,他立马送了一口气。依据维保记录的用车频率来推算,10万公里是比较符合的,所以调表的嫌疑是不存在的。接下来我们检查底盘,看看能挑出什么毛病不。

先看前边两个悬挂,发现减震是后期更换的,下支臂胶套,拉杆球头也都是后换的,这个年限的车,更换胶套这些易损件是很正常的维护,只要不是托底碰撞事故导致的就行。

发动机工况还是不错的,虽然油底壳存在油迹,但是之前没维修过,发动机机脚螺丝拆卸也是更换机脚垫导致的,并无大问题。

发动机变速箱结合螺丝无拆卸,前副车架螺丝没动过,可以排除发动机变速箱吊装维修的可能。虽然年限长,但底盘该维护的都已经整备到位。后期只需要保养一下油水就能正常上路了。

今天的检测到这里就接近尾声了,手记的问题给大家梳理一下:

1.外观:前杠拆装修复,左前翼子板喷漆,机盖喷漆凹陷,前风挡玻璃破损,左后门喷漆,左后翼子板喷漆凹陷,行李箱盖喷漆,后保险杠修复,右后翼子板钣金,右C柱喷漆,右后门喷漆,右前翼子板喷漆;2.机舱:大灯框架拆装,前减震拆卸,涡轮增压器拆装,润滑油脏污,刹车油含水量高,电瓶亏电;3.内饰:主驾驶座椅磨损异常,座椅调节异响,A柱饰板拆装,顶棚塌陷;4.底盘:四轮轮胎更换,目前达到再次更换标准,前减震更换,前转向外球头更换,发动机后端螺栓拆装,油底壳有油迹。

从年限来讲,总体车况已经算精品了,无事故无水泡,发动机变速箱无大修,公里数无调表,和卖家说的也符合。当然车辆部件老化的情况不可避免,后期维修养护还是要多加注意,而且养车成本只高不低,万一有个磕碰连配件都不好找。

但这并不能阻挡兰先生的热情,得知车况没什么问题后,兴奋地的去和卖家办理付款提档过户手续。往期我们都会介绍一下行情,分析一下价格的贵贱,但今天这车的价格已经不能用正常行情去评估了,因为卖的不是“车”本身,而是卖的故事,任何一款车只要一谈情怀就会被炒作,它可能不适合经常代步家用,也不适合商务接待,买回来更多的是纯兴趣爱好和情怀落地。所以它的价格远高于实际使用价值!具体值不值得入手,就看当事人的意愿!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!



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