哈喽大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

“哎，法拉利从头到尾迷惑一整年了，两辆车同时进站换胎这活儿你们也敢接啊，没有那金刚钻千万别揽那瓷器活儿啊”正当小高高我感叹今年F1收官战西班牙阿布扎比站法拉利的比赛表现时，客户小姐姐给我发来了一个检测订单，说后天要到河南郑州去检测一辆老马6。

马自达6这车我熟啊，这车以前是马自达集团的中流砥柱，自从在国内上市以来，得到了非常高的市场认可，外形年轻时尚、操控性好是人们对马自达6的第一印象，很多人认识它应该也是从国产的马6开始，其实马自达6有着近40年的历史，这可能大家都不知道吧！

Capella是马自达6系列的开始鼻祖，它诞生于年，在海外该车型被称为马自达，后面的16代表了它采用了排量为1.6升（最大功率马力）的发动机，该车采用前置后驱的动力布局，并拥有两门和四门版本。第一代Capella在造型上带有明显的美国特点，修长的车身和粗犷的风格看上去就像一部地道的美国车，年，为了迎合偏爱大排量的美国汽车市场，马自达推出排量为1.8L的车型，该车型的底盘设计优秀，还被运用在旗下的跑车RX2身上。

马自达从年开始将这个车系更名为马自达6（在日本叫Atenza），也就是大家熟知的由一汽马自达生产的“马六”。这也是可以称得上是最有情怀的一款车了，客户也是冲着情怀来的，要不然也不会选它了。

这就是今天的主角马自达6，也是我很喜欢的一款车，喜欢的原因很简单，就是操控好、便宜、配件多和省油。下面先介绍一下这辆车的基本情况：

车辆款型：款马自达62.0L手动型

出厂日期：年6月

表显里程：11万公里

新车指导价：17.08万元

卖家报价：2.1万

首先还是检查外观漆面，在我知道他是08年的车的时候，我其实对他的外观没有抱太大的希望，果然，全车的漆面都或多或少的有些问题。

大灯里面还有一些不明生物。。。。。。

后挡风玻璃的生产日期异常，存在更换痕迹。

后翼子板存在钣金修复痕迹。

左前门拆卸，存在更换嫌疑。

该车门漆面厚度比正常厚度要薄，而且车门有过拆卸，所以这个车门并非原车车门。

在这里小高高给大家科普一下为什么漆面数值低可能是更换所导致这个问题：一般车辆的原厂漆面厚度大概在多微米，这是经过了好几道喷涂工艺所带来的结果；如果这辆车更换了某个覆盖件，那么一般情况下修理厂的喷涂工艺可能达不到原厂的效果，漆面厚度可能会远低于原厂的喷涂厚度。

右前车门上侧以及车顶部位有钣金修复的痕迹，数值有点高，一会儿检查内侧的时候如果有修复的话，那这个部位就绝对是有问题的。

经过检测，发现该车门内侧的漆面数值属于正常。

车门也并未发现拆卸修复痕迹，问题不是很大。整体来说目前检测到的外观情况不是很理想，估计买家现在就期待他这个三大件别有问题就行了。

接着检查发动机舱，打开发动机舱盖后能够看到各部件表面有一层灰尘，说明卖家之前并未对该车的机舱进行过清洗，这样也好，能检测到第一手的车况信息，尤其是这辆车是否存在漏油等问题。整体机舱的成色比较差，看得出原车主并非一个爱车之人。

先检查发动机舱框架部分，发现机盖有拆卸痕迹。

大灯有破损，翼子板和水箱框架固定螺丝也有拆卸痕迹。

前避震器塔峰有拆卸维修的痕迹，轮旋是没有变形的，防撞梁以及纵梁也没有发现异常。

这台马自达2.0L车型发动机的最大功率为Ps/rpm，最大扭矩为Ps/rpm，发动机带有S-VT和VIS技术，即可变气门正时和可变进气歧管，在燃油经济性上有所提升，与之配合的是一台6挡手动变速箱。如果偏好驾驶的话，那么6挡手动一定是首选，因为驾驶乐趣相对于自动挡更高。

细一看这卖相确实是差了点，现在网友们明白那些车商为什么要把发动机洗那么干净了吧，想图中这种成色，一般人估计都不会看第二眼的。

经过检测发现，发电机皮带老化脱落，存在一定的安全隐患，视情况可以进行更换。

打开机油盖可以观察到发动机内部，明显看出发动机内部的油泥非常多，机油也需要更换了。

发动机气门室盖有渗漏痕迹，目前情况还可以，暂时不需要更换密封垫。发动机支架固定螺丝无拆卸痕迹，证明发动机无维修情况。动力总成的检测

情况还是不错的。

机舱检测结束后接着检查驾驶舱，打开车门后可以看到原车主对该车的坐垫是包了套的，这个座套的颜色跟这辆车的风格定位相比较的话，说实话多少有点“辣眼睛”。

马自达6的内饰虽然显老，但也不至于过时，圆形的空调出风口是它的显著特色。在配置方面，马自达6全系标配了电动天窗和真皮方向盘，而且还有日系车少见的四门一键上下的电动车窗。

继续检测，从它的档杆就可以看得出这台车的经历，目前这台车表显11万km，大家可以猜测一下它是否有过调表，如果调表的话它的真实公里数应该是多少？

档杆附近也比较脏乱，内饰划痕比较多。

安全带的生产日期正常，也没有拆卸痕迹。

座椅底部以及骨架没有异常生锈痕迹，仪表板骨架以及方向管柱也都没有发现拆卸和生锈痕迹，可以排除该车存在泡水的嫌疑。

接着检查后备箱，可以看到这辆车配备的是全尺寸备胎，但是经过查找并未发现其它的随车工具。

后围板没有变形修复的痕迹，原厂打胶平整细腻。

后备箱盖也没有明显的拆卸痕迹，可以推测出车辆尾部没有发生较为严重的追尾事故。不过支架底座已经有明显的锈蚀痕迹了。

最后进行路试，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以小高高飙车画面还请各位老司机自行脑补。

虽然马自达以操控著称，但我还真没感觉出来。可能需要到山路上才能体现出它的优势吧。整体性能还是比较出色的，转向和悬挂比较紧致，也没有跑偏或是异响等现象，遗憾的是车主不愿意配合将车开太远和底盘上架，所以买家只能放弃接下里的底盘检测了。

目前这款车的市场价在2.2万左右，今天这台车的报价是2.1万，虽然略低于市场价格，但是车况确实也是比较一般的：车顶上边梁存在钣金、气门室盖存在渗漏、内饰存在过度磨损（存在大范围调表嫌疑）和后备箱随车配件确实等问题。把这些重要的点告知给客户后，客户表示需要再考虑考虑，但客户眼中已经流露出比较失望的情绪了。

后来经过了解得知，客户最在意的还是这辆车买回去以后整备需要花多少钱，比如说气门室盖渗漏这个问题。我跟客户说其实像这种问题暂时都可以不用管，只要发动机没有异常运转。

其实这车买回去仔细收拾一下内饰，然后放心开就完啦，根本就不用考虑这考虑那，但前提是需要确定一下底盘情况，比如发动机变速箱底部渗漏情况，半轴和悬挂等部位有没有渗漏或者底盘有没有严重托底变形等情况。

客户听完我的解释以后好像也没有刚才那副愁眉苦脸的样子了，反而还积极主动的跟卖家商量价格去了。其实也是，像这种车龄长达11年的老车来说，只要三大件没有什么大问题，那买回来练练手再让他干干苦力活儿发挥一下预热其实也就这样了，毕竟2万块钱的价格在那里摆着。

那么各位网友，如果是你手里有2万块钱要买车的话，会考虑这种车况的马自达6吗？还有没有更好的车型推荐呢？

小高高也想借此机会向本赛季F1车手，也是我的偶像维斯塔潘表示祝贺，恭喜你拿下年度第3名的好成绩！本田加油！同时我也期待咱们的F2车手周冠宇能够有朝一日跻身F1，给咱们国人带回一个领奖台！届时，我相信咱们国内的汽车文化肯定会上升好几个层次。

好了今天的检测作业就到这里，我是检车家检测技师小高高，咱们下期再见！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！