春夏秋冬，人的四季。人这一生，从呱呱落地的婴儿开始，便开启了一段未知的旅途。这段或长或短的旅途，有平坦，也有坎坷；有美好，也有伤悲；有失落，也有收获。

总之，我们总是主动或被动地不停向前，向前，再向前。我们不断得到，不断失去，然后再不断得到。当我们两鬓斑白，眼角的皱纹渐起，我们或许还会迷茫，甚至会迷失方向……努力和追求的过程，从来都不会太容易，更不会太简单太轻松。唯有热爱和坚持，才能够乐在其中，才能给自己指南。

日前，笔者来到了北纬18度47分，东经度23分的三亚万宁，与Jeep新指南者开启一趟“指南”之旅，并在它的身上，体验到了不一样的新Jeep。

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说到Jeep品牌，自诞生至今的80年时间里，一直坚持打造专业化SUV，并成功地将其在性能、品质上的基因传承下来的品牌。如果说大切诺基，牧马人代表了经典和纯粹，那么偏入门的指南者，则是在各方面表现出Jeep的“精神气儿”。

先说说新指南者搭载的GSE1.3T四缸发动机，这款发动机拥有马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩，而且可在rpm-rpm的范围内持续输出峰值扭矩。在MultiAir全可变气门调节技术的加持下，整车的动力性和燃油经济性都表现不错，百公里综合油耗低至6.0L。在加速时候也都是看齐2.5L级别的输出，不过再充沛也是1.3T，所以后段的加速明显力道不足。变速箱依然是前驱7DCT，四驱9AT，虽然硬件规格没有任何变化，但从驾驶体验来看，似乎这台9AT进行了相当深度的优化。

值得一提的是，新指南者还增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。但需要注意的是，切换至运动模式之后，ESP会自动关闭。从实际体验来看，在运动模式下，新指南者的表现十分积极，发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。与此同时，加速时的声浪也令人有些意外，还略带一丝浑厚。

整体而言，新指南者整体给我的感觉还是比较不错，初段的设定也是小排量涡轮增压发动机惯用的手法。油门的调教比较灵敏，只要你舍得踩油门，它就会做出比较快的反应。9AT的变速箱与发动机的匹配程度也很高，无论是油门全开、深浅油门切换、油门全放都没什么让人不适的感受。

悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，并搭配了FSD自适应减振系统。在城市道路行驶时，细碎颠簸过滤得挺彻底的，坐在车内不会感觉太颠，即便路过一些沟坎的时候，也可以快速做出反应。

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你以为新指南者，仅仅就是强悍的越野性能、不容小觑的动力系统吗？非也，非也

随着Y世代人群的成长，Jeep也开始年轻化。为了满足Y世代的人需求，新指南者在传承家族DNA设计的同时，还巧妙搭载全新烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅，全系标配LED自动大灯，炫酷双拼车身，极富视觉冲击力和新鲜感。此外，新指南者采用全新的内饰设计，整体层次感更强。与此同时，大面积的软材质包裹、镀铬饰条以及双缝线的工艺，也提升了车内整体的质感。

10.25英寸的全液晶仪表盘，还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏以及全新的家族化三幅方向盘，这些无一不是为了关照Y世代的人需求。值得一提的是，新指南者搭载了全新一代Uconnect5/Uconnect5Pro系统，并采用IntelApolloLakePremium处理器，这就使得中控的分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰，并且反应更加迅捷流畅。此外，全新升级的10.25英寸全液晶仪表盘还可以实时显示三维视觉画面，并支持导航箭头投射。其多种可选模式和可自定义功能的菜单区块，将大大提升驾驶相关信息显示效率，显著增加驾驶便利性和安全性。

特别值得一提的，新指南者还搭载全新腾讯TAI3.0汽车智能系统，具备爱趣听、叮当助手、腾讯地图、全新组队功能、车载小场景、车主服务、生活服务、路书推荐等一系列实用性功能。同时，新指南者还提供了无线充电、无线CarPlay和百度CarLife这类配置来提升车辆的互联使用体验。

总之，坐在新指南者车中，你会发现它其实并没有落伍，依然紧跟时代潮流的脚步。这是新指南者的改变，同样也是Jeep品牌在面对“新四化”潮流下的突破。

写在最后：

正如Jeep品牌80周年的主题一样：“越80越年轻”。这种年轻的心态，也是80岁的Jeep品牌面对当下“新四化”浪潮的一种态度：坚持所坚持，热爱所热爱，从而不断完善自身，不断突破自我。

而新指南者俨然是新Jeep的缩影，在保留了特有的JeepDNA之外，通过自身配置和产品的升级，来适应中国市场，满足国内消费者的多样化需求。显然，Jeep新指南者已经找到了方向。