配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间，通常用环形图表示。

发动机的每个冲程运行时间都很短，因此，气门打开和关闭时间通常不在上止点和下止点，采用提前打开和延迟关闭的方法来延长进气和排气时间。为了清楚地表示气门的提前打开和延迟关闭时间，进气门和排气门的打开时间和打开持续时间由曲轴角度表示，曲轴角度是气门相位。

提前打开气门可降低进气阻力，当活塞从上止点向下移动时，气门已具有较大的进气通道。从进气门打开到TDC曲轴的旋转角度称为进气提前角，表示为A。角度A通常为10°~30°。进气门的延迟关闭可利用进气流的惯性增加进气量。从进气冲程BTDC到进气门关闭的曲轴旋转角度称为进气后角，表示为β。β角一般为40°~80°。

排气门的早期打开可以使排气冲程开始时的气门开度较大，减少排气阻力。从气门开度到BDC的曲轴旋转角度称为排气提前角，表示为γ。V角一般为40°~80°。排气门延迟关闭可以利用排气气流的惯性更多地排气，排气门要延迟关闭。曲轴从TDC旋转到排气门关闭的角度称为排气延迟角，表示为δ。δ角一般为10°~30°。由于进气阀提前打开和排气阀延迟关闭，进气和排气同时打开。与进气门和排气门同时打开对应的角度称为气门重叠角，小周期为A和δ之和。