上一次，我们聊了宝马气门室盖漏油那些事。然后就有些粉丝留言谈常见涡轮进气管漏油问题，关于宝马漏油部位有很多，均有不同。今天，我们聊聊宝马B系发动机涡轮进气管渗漏油的问题。

我们知道，发动机在运行时，曲轴通风泄漏的气体通过活塞环泄漏出来，此时会携带有机油。假如把携带有的汽油一起带走，将会导致烧机油现象。

那么，此时就需要一个叫油气分离器的部件，它会把携带有机油的泄漏气体分离成机油和空气，把机油回流到油底壳。现在宝马的油气分离器都是集成在气门室盖罩。

我们都知道，但是油气分离器出来的空气，分离空气从涡轮进气管，进入进气道。然后一起参与燃烧。

那么，分离后的气体是如何进入进气道的呢？

首先，宝马的发动机现在基本都是增压发动机，这里只介绍增压发动机的曲轴箱通风。接下来介绍B48发动机增压模式下的通风路径：曲轴窜气气体--机油回流通道--气门室盖上油气分离器--气门室盖节流单向阀--涡轮进气管--进气管路

首先油气分离器分离出来的空气，绝对不会是纯空气。空气依然夹带一些机油。经过长时间的累计，涡轮与空气管道连接处的密封圈就会出现轻微的机油渗漏积累现象。所以为什么出现存在机油在涡轮进气管渗漏现象。

涡轮进气管渗油

当长期低负载或短途行驶，这样也会导致气缸盖罩中的机油分离不彻底，少量机油会通过曲轴箱通风管进入涡轮进气管道。

还有一种可能是气门室盖罩内部油气分离器损坏，都是无法分离机油回到油底壳，从而直接进入涡轮进气管。就会出现涡轮进气管有渗漏的现象，这种情况下就会出现明显的烧机油。

处理方案：如果只是有轻微的渗油，我们就需要拆下来进行清洁以及更换最新版本的密封圈。零件号码：（图7号）

7号密封圈

如果您的车辆使用公里数比较大了，我们还是建议直接更换整个进气管总成（图上6号）。因为该进气管也是塑料件，长时间的高温使用，也会导致整个老化。在上一代的N20发动机就会经常出现断裂。从而出现传动系统故障。单独更换密封圈意义不大。你觉得呢？