王家怀个人简历 http://baidianfeng.39.net/a_cjzz/250603/r8vjev3.html
现在的卡车取名会在保留自己特色的同时凸显个性，而以前的名字则单调得多，看看上世纪各地轻卡的名字，北京牌BJ、浙江牌ZJ、昆明茶花牌KQ、郑州牌ZZ、烟台牌YTA、洞庭牌CS……这些名字大多采用的都是地名+，地名即为产地，其实代表了轻卡。而这么多卡车，不仅名字相似，就连外观也很相像，彼此之间少不了借鉴参考，而其中的王者，必属跃进牌NJ和北京牌BJ。今天就来讲讲卡车中的最具代表性和王者风范的跃进牌NJ和北京牌BJ。跃进牌NJ，我国研制的第一辆轻型载货汽车把跃进NJ放在前面，是因为它的资历很深。有多深？这是国内研制出的第一辆轻型卡车。建国初期，我国的汽车工业相当薄弱，一些条件相对较好的企业根据上级要求试制汽车，年解放牌卡车诞生后鼓舞了人们的信心，但同时小宗货物的运输也日益凸显。年7月，一机部汽车工业管理局给南京汽车制配厂下达仿制苏联嘎斯51型轻卡的艰巨任务。之所以选择嘎斯51作为参考，是因为这是一款已经量产成熟的产品，坚固耐用，而且符合我国国情，适用于广大地区。嘎斯51跃进NJ当时南京汽车制配厂的实力可以说是全国靠前的，不然这活儿也不可能落在它头上。但大环境就是那样，再靠前也是在一个一穷二白的年代，设备落后、条件简陋。在工程师和工人们的不懈努力下，年3月10日，一辆NJ型轻卡试制成功，一机部取名为“跃进牌”。同年6月，南京汽车制配厂更名为南京汽车制造厂，扩大了汽车厂规模。因为以嘎斯51为原型，所以也有人称跃进NJ为“南京嘎斯”，跃进牌NJ型轻卡载重2.5吨，采用NJ70型发动机，70马力，4X2六轮后驱动。跃进牌NJ问世后受到社会欢迎，但随着产量增加，暴露的质量问题也越来越多，如铁、木、帆布混合结构的驾驶室过于简陋、气门弹簧易断裂等问题。因此跃进牌在年开始进行了减产整顿。将铁、木、帆布混合驾驶室改为全金属结构，气门弹簧采用抛光工艺和自制卷簧机，经过整顿后质量提升不少。△跃进NJ，图源《中国轻型汽车工业史》武汉牌WH、江淮牌HF、福建牌FJ等在研发时都曾借鉴过跃进牌NJ，而随着对轻卡的要求越来越高，单一的跃进牌NJ已不能适应市场，于年被淘汰，正式停产。北京牌BJ，将轻卡发扬全国如果说跃进牌NJ是轻卡中的开山之作，那么北京BJ成功将那个时候的轻卡发扬光大。年，国产轻卡只有南京的跃进牌NJ和上海的SH58-1型三轮汽车，品种单一，不能适应多方需求。再加上为了改变北京市容市貌，北京市副市长提出“马车不进城”的要求，于是生产一款新型轻卡迫在眉睫。接受这项任务的是当时的北京市汽车修配厂二分厂，在研制之前，参与设计的主要工程技术人员到天津、上海学习，还换来一辆1.5吨的丰田黛娜型汽车作为参考。SH58-1三轮汽车年4月28日，两辆北京被成功试制出来，当天晚上样车就被开到了八达岭，随后又进行了2.5万公里的的道路试验，经过测试，证明了BJ轻卡达到了设计要求，但有些缺陷仍需改进。北京就这样断断续续在改进，年小批量投产，年大批量投产。BJ的车架借鉴了丰田黛娜轻卡，所以外观看起来很“日式”，但发动机、底盘和附件都是独立设计，铁质车厢三面都能打开，装货卸货很方便。载重2吨，可乘坐三人的平头驾驶室，整车尺寸为XX2mm，采用Q型汽油发动机，75马力，最高时速可达85公里每小时，匹配四档不带同步器的变速箱，后来改为5档带同步器。百公里耗油在15升左右。这款车一问世就引起巨大反响，供不应求，在当时要买一辆北京很不容易。北京BJ不过受制于技术水平，小毛病无可避免，方向机有点歪，发动机夏天容易开锅，座椅背不可调，车坏在半路上也是常有的事情，所以能开北京的驾驶员也必须要会修，修理工具必须随车携带。但是作为老一辈人汽车人呕心沥血的作品，北京的品质已经相当不错了，受追捧的程度很高。一机部也肯定了北京的成绩，要求全国2吨级轻卡以北京为基础，与全国33个2吨级型汽车生产厂家建立情报关系。当时只要有一机部的介绍信，具有轻型载货汽车生产能力的企业都可以向北二汽索要BJ的设计图纸，还是免费的。这也是为什么轻卡遍地开花的原因，到后面有20多个省份都有了自己的卡车。△武汉WH，图源《中国轻型汽车工业史》唐山雁牌TJ雁牌TJ成都CD、浙江、洞庭牌CS……都是参考了北京的图纸设计出来的。虽然跃进牌NJ和北京牌BJ连带着那个年代不同省份的轻卡退出了历史舞台，但它们解决了小宗货物运输的燃眉之急，给国民经济发展做出了巨大贡献，这都是需要肯定和铭记的。本文图片除注明外，其余来源网络，如有侵权请联系删除。

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