在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就造成了汽车故障率提高，降低了汽车的使用寿命。

如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：

1、幼年期，就是买车的1~年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。

2、青年期，买车的~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。

、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。

4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。

5、危险期，15年以上，面临报废；

因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

6万公里就相当于汽车步入中年了，很多零件也到了该出毛病的时候了，要是不想大修，就需要注意一些保养细节了，争取在汽车出现异常之前，把问题揪出来。

发动机什么转速时积碳最少？记住一个“金标准”，能适当调整车速

我们知道如果把发动机控制在一个合适的转速范围内，理论上是可以减缓积碳的，但是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。

就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，但是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。

所以，很多人也就不明吧，在用车的时候到底控制在什么样的速度区间才不算是低速行驶。

接下来，我们来谈谈这个问题。

我们知道，实际上积碳不可避免，可以通过在用车的时候控制发动机的转速来尽量减少积碳的产生。

那么发动机的转速在什么范围内才算合适呢？是不是都要到转？

其实，发动机属不属于低转速行驶完全取决于车辆当时的档位状态，特别是手动挡的车子。

如果挂了挡以后，感觉发动机抖动加油迟钝那绝对就是属于低转速行驶，这种转速下最容易产生积碳。

自动挡的车子如果油门控制不好也会出现低转速行驶的情况，就是加不起油的感觉。不同的车子由于发动机的功率和扭矩不一样，低转速的数值也不一样。

但一般来说，无论哪辆车都需要达到转才能减少积碳。

因此，发动机转速不容易产生积碳分析总结为：只要你的车处于临界速度，没有抖动，加油顺畅，那么这个速度就可以作为“金标准”。

找到这个“金标准”来合理调整档位，合理保持车速。如果速度低于这个，就是低速。开车时，尽量保持略高的车速，长期下来会让你的车有不一样的动力体验。

接下来我们来了解一下，积碳到底是什么！积碳是什么？

其实积碳是有机物不完全燃烧的含碳产物，而柴油、汽油、煤油等一系列燃料都是有机物，不完全燃烧的产物就是积碳。

即使是最先进的内燃机也无法实现%的燃料燃烧，所以只要内燃机开始运转，无论进气环境有多好，都会产生积碳。

就像我们人体内的一些杂质，从我们出生开始就在不断产生。

发动机中的碳沉积是燃油车辆的常见特征。就像在家做饭一样，用新锅煮后，锅底会马上变黑，这就是积碳。

但是，汽车积碳是不可避免的。

积碳严重时，发动机怠速不稳，甚至熄火，油耗增加，车辆加速不顺畅。

积碳产生，汽车会出现4大征兆，千万不要大意

1、低温点火困难

在温度较低的环境下，如果车子出现不易点火，并且可以排除车子出现了其他故障，检查车子并没有任何异常的情况下，那么就很可能是火花塞性能降低，这当然也是积碳过多引起的。

2、开车加速的时候动力的平顺性

如果不平还有闷响的声音，那么这就是导致供油不顺畅。

在车子进行加速以及超速的过程中，明显感觉到车子动力不平顺，并且还有发出一些异常的响声，那么这可能就是受到了积碳的影响。

、油耗升高

上边已经提到了积碳过多会对火花塞的性能造成影响，因此就会降低燃烧室的燃烧效率，就会加剧积碳的形成。

并且会降低汽车动力，之后想要提升动力就需要更多的燃油来参与燃烧，再加上积碳本身也具有吸油性，因此就会增大油耗。

4、发动机怠速过程中不稳定

在车子怠速时，并且发动机出现较大差值，转速也不稳定，一会高一会低的情况下，那么也应该是受到了积碳的影响。

积碳对车子有什么危害呢？

1、增加油耗

油耗会直接增加，因为积碳的堆积，没有及时清除，导致进气量不足，喷油量不均匀，油耗自然会增加。

2、动力不足

当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃，降低发动。

、发动机爆震

动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

4、磨损汽车零部件

因为积碳堆积在零部件之间，而每次运行的时候，零部件都会被磨损，比如残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。因为有残留物，润滑油起不到平常的那么好的作用，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。

哪些部位容易产生积碳？

汽车上容易积碳的部位有三个：气缸内、喷油嘴、节气门。

1、气缸内

气缸是发动机的核心部分，也是比较容易产生积碳的部分，因为混合气的燃烧就在气缸中。

判断缸内是否有积碳最直接的方式就是用内窥镜观察，从而判断是否需要清洗积碳，如果没有条件使用内窥镜，也可以按里程数来洗，直喷车型万公里左右，电喷4万公里左右。

2、喷油嘴

喷油嘴被堵塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质堵塞喷油嘴，另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。

喷油嘴被堵塞后会减少喷油量，我们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等情况，就要考虑是否是喷油嘴堵塞了，一般~4万公里洗一次。

、节气门

节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。

我们踩油门控制的就是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，从而减少进气，会出现怠速忽高忽低，加速无力的情况。

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

维修工：教你1个土方法，积碳"全部都跑光"

如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。

为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。

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