自己后装的胎压监测，如果和原厂用的类型不同，用起来是会有差别的。就好比：同样是番茄炒蛋，一个是鸡蛋做的，一个是鸭蛋做的，吃法、烧法都一样，有些朋友还是能吃出区别。安装到位，加装和原厂的几乎没区别后装的和原厂的使用上区别不大首先，胎压监测种类其实比较多的，直接式、间接式；内置的、外置的。要是后装的和原厂的是一个类型，其实没有多大区别的，后装的也很好用。直接式胎压监测来讲，袁伟光等人在《科技与企业》期刊发表了一篇论文，《胎压监测技术发展研究》，上面说。直接式胎压监测的原理，其实就是在4个车轮里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。后装的直接式胎压监测，用的设备和原理是一模一样的。就好比：我超市买了个锅，但是忘记买配套的锅盖了，回家路上，顺便去杂货铺买了个锅盖，只要尺寸大小合适，用起来也是没有太大区别的，还行的。大部分后装的胎压监测，不能在仪表显示唯一区别比较大的是大部分后装的胎压监测数据，是没有办法在原车的仪表上面显示的，只能单独接一个屏幕，对吧？梁晨等人在《汽车实用技术》期刊上面发的论文，《浅谈胎压监测系统的整车设计方案》，上面说。原厂的胎压监测很多是把控制器集成在车辆电子控制器的ECU里面了，而且能够把信息显示在车辆仪表或者中控屏幕上了。后装的基本上是另外配个显示屏来解决这个问题了。有些放得挺好看，觉得很高级；但也有不少放在那边，「哎呀」一看就是后装的，好像档次低一点的。现在有些胎压监测，号称也是“能够在仪表上显示数据”了，但看车型。只有那种原厂高配车型自带胎压监测的车，低配版可以直接加装一个模块上去，相当于是：它去掉的配置，我们给它补回来了，才有的。高配也没的，当初就没有做好这个软件和接口的，那没戏。自己加装怎么选加装胎压监测的时候，到底选哪种比较好呢？直接式比间接式好首先，能选直接式的，就不要选间接式的。河北工业大学杨立彪的硕士论文，《无线胎压监测系统供电电源的研究》，上面说。车辆正常行驶的时候，4个车轮的转速是一样的。间接式的胎压监测就是利用了这个原理，它对4个车轮的旋转速度进行比较，如果说有个轮胎漏气了，它转的圈速和别的不一样了，轮胎压力就异常了，对不对？但是这种方法不但无法知道是哪个轮子出现问题，即便知道，准确性也不是特别地高的。比如说：所有轮胎都漏气了，转速还是一样，它有可能会不报警，你有没有想到？或者说，车子是停着的时候气瘪掉了，上车的时候，它就是不会报警的。相比之下，直接式的胎压监测就没这个鬼了，而且实时显示的嘛，是2.5还是2.3，反正看一下就知道，超过警戒值也会报警。内置式比外置式好直接式的胎压监测能选内置的，就不要考虑外置的。杨旸等人在《传感技术学报》上面，有篇论文，《基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统》，上面说。外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。这就会带来一些问题，传感器长期这么风吹、日晒、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易坏。还有就是给轮胎充气的时候，你得把传感器先拧下来；还有个就是，熊孩子或者人家对你有意见，或者怎么样，他有可能可以把它带走，对吧？内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的，也就不会遇到这个问题了。同类型的，加装和原厂的几乎没区别总而言之，同样类型的胎压监测，后加装的和原厂的几乎是没有区别，记住，同类型。只不过后加装的，信息有可能没办法全部都显示在仪表上面，配显示屏，好看、不好看要挑一挑。另外，我们自己加装的时候，最好选内置直接式胎压监测。胎压监测，自己加装哪种好除了正常的胎压监测，网上还有卖胎压警示帽的，4个才几十块钱，直接拧在气门嘴上了，这种东西到底有没有用？是智商税？还是说是新发明？屏幕显示胎压异常了，该怎么办？是停下来呢？还是继续开呢？我自己后面换备胎，要怎么换？看看好像气还不是瘪掉了，我备胎不换，自己开到修车店里去，行不行？师傅说要我补轮胎，要补好一点的还是差一点的？我问他：“什么区别？”他说：“一个40，一个80。”“那到底什么区别？”他说：“80好一点，40差一点。”我要把它搞清楚的，资料和论文也给大家查清楚了。关键词：轮胎想知道这些很简单，

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