发动机机油燃烧的判断容易，而导致机油燃烧的故障位置却很难判断，这往往会导致轻微的疾病大修。由于机油燃烧的隐患部位，维修人员需要有更成熟的经验，检查发动机在各种工况下的运行状态和废气排放情况，并做出判断综合。一般来说，机油可以从以下四种方式进入燃烧室参与燃烧，他们的断层现象略有不同，我们可以根据这些细微的差别粗略地判断出断层的位置。

1、环形泵油引起的燃油燃烧：环形泵油是往复式塞式发动机的固有缺陷，所有的发动机都会烧机油，这只是一个严重的问题。影响环形泵油的因素包括活塞与缸壁的间隙、活塞环弹性的变化、活塞环的磨损情况，当这些部件发生故障时，机油消耗量过大，称为燃油。一般情况下，该部位燃用机油时的故障现象有：排气管冒出淡淡的蓝烟，加油时冒出蓝烟变浓，油尺冒烟，下排气口冒烟明显，气缸压力明显下降。

2、气门油封漏油引起的烧油现象：气门油封老化或损坏时，气门室盖中的油会沿着气门导管进入燃烧室参与燃烧，导致机油燃烧。这种故障现象是：当发动机冷启动排气管冒出深蓝色烟雾，当发动机温度升高时，排气颜色正常或偏浅。如果漏油严重，排气管尾部会有一圈油痕。

3、涡轮增压器漏油烧油：有大量机油流过增压器中间部分，如果涡轮轴两侧的密封损坏，机油将进入进气管或排气管，从而导致机油燃烧。这种故障的现象是：打开增压器的进排气管，如果管路中有油污，说明增压器漏油，此时，用手摇动涡轮轴会给人一种颤抖的感觉；发动机运转时，尾气会冒出蓝烟，快速加速时烟会增加，车速稳定后烟就会变轻。

4、曲轴箱强制通风系统PCV阀（排气门）故障导致机油燃烧：曲轴箱强制通风系统的主要功能是将曲轴箱内的废气送回进气管进行再燃烧，进气管中含有一部分油蒸气。正常情况下不是一直工作，而是间歇性的。如果PCV阀（排气阀）发生故障，处于常开状态，大量的油蒸气会进入燃烧室参与燃烧，导致燃油燃烧。这种故障的判断方法是：用嘴吸PCV阀（排气阀）的一端，如果他能感觉到强大的吸力而不能阻挡，那就说明他是好的；如果他根本吸不到，就说明他已经损坏了。

以上是发动机机油燃烧故障的简单判断方法，他们的共同特点是排气管冒出蓝烟。当发现排气烟度大时，要仔细检查机油消耗量是多少，这就要求维修人员要有丰富的经验和高度的责任心。不要盲目下结论，导致小病大修。