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本期，我们探讨的是“烧机油”现象。

机油在使用的过程中出现损耗是正常现象，因为发动机内部分隔机油和汽油的密封圈、活塞环、缸床垫等密封件不可能永久密封，当密封件出现磨损或者老化时，部分机油就会进入燃烧室参与燃烧。那么怎么才算“烧机油”呢？一般地，当发动机磨损严重导致密封件过度损坏时，大量的机油就会进入到燃烧室参与燃烧，机油消耗量超常（可以用两次保养之间，需要多次加机油、加机油的量比较大来初略地判断），这就是通常所说的“烧机油”了。

“烧机油”会带来哪些问题呢？

①　车辆传感器损坏。汽油和机油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，以及硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会造成硅污染，使氧传感器失效。

②　发动机动力、噪音、油耗等问题，出现行车过程中怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等情况。

③　消耗机油量过大，剩余机油量少导致润滑不足，对发动机造成严重影响。

④　积碳增加，形成恶性循坏。积碳不仅会增加发动机磨损，附着在气门、汽缸壁、活塞环等部位也会破坏原有的密封性，进而使机油进入燃烧室的情况更严重，形成恶性循环。

如何辨别汽车“烧机油”？

①　冷车启动后，排气管冒蓝烟，则可能存在“烧机油”现象。发动机长时间不运转，如果机油在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸，当汽车发动后，汽缸内的机油就会燃烧产生蓝色烟雾。这说明气门油封不严密，无法达到良好的密封效果，导致“烧机油”现象。

②　车辆行驶中或原地怠速猛踩油门时，排气管有大量蓝烟冒出，则存在“烧机油”现象。因为猛踩油门时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的机油被活塞环大量带入燃烧室，经燃烧后产生大量蓝烟，则说明发动机活塞环与汽缸壁之间密封不严，发动机磨损情况严重。

③　还没到保养日期机油消耗明显过快，需要频繁加机油，则存在“烧机油”现象。

如何降低“烧机油”现象发生的概率？

造成“烧机油”现象的原因除了之前提到的发动机各部件磨损导致密封性能变差等，还与车主的用车习惯和保养习惯有关。

①　新车在磨合期内，车速不要过快，发动机的转速最好不要超过最高转速的3/4，养成良好的驾驶习惯和检查习惯。

②　定期保养和检查车辆，选用品质较好的机油，减少积碳的产生。老旧车辆可选黏度大一些的机油来增加活塞和缸壁间的密封性。

如何解决“烧机油”现象？

如果发生了“烧机油”现象，最根本的解决之道是进行彻底的修复，更换掉磨损的部件。因为修复发动机的投入挺大，所以对于一些老旧车辆，车主可以根据自身的经济状况以及车辆的状况来决定是否进行维修。不过，修复后车辆的耐久性、可靠性和动力性能都会得到恢复，效果还是挺不错的。

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