丢机油和烧机油有区别吗？关于这两个词很多车友经常搞混，甚至认为这俩是一个问题，只是说法不一样而已。事实真的如此吗？其实这俩完全是两码事，霍氏养车今天就来为大家好好唠一唠到底什么叫丢机油，什么叫烧机油？

一、丢机油=机油泄露

首先，我们先讲什么是“丢机油”，丢机油一般是指机油泄漏，是相对来说比较严重的现象。

造成丢机油现象的原因很多，比较常见的比如说可能是发动机的密封圈被损坏了、或者油封破损，造成无法密封，机油在流动过程中泄漏出来，也有可能是螺丝松动、活塞环开口的间隙太大等原因。

要检查是否发生了丢机油的情况，方法很简单，查看发动机护板有没有大量机油，也可以将车辆静止12到24小时，看地上有没有油迹。

如果发现机油泄漏，建议直接把车送去4S店或修理厂检查下原因，再看看具体怎么处理。

二、烧机油=机油消耗

烧机油其实大多数车辆都会有，只不过程度比较轻，属于正常的。而我们现在讲的烧机油则是过量的机油进入气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，而造成的大量机油消耗。

一般来说，机油非正常进入燃烧室有以下几种情况：

01、活塞环间隙过大

车龄较老的车型，常常会有燃烧不充分的积碳黏附在活塞环上，如果长期不清理，就很可能会使活塞环与缸体之间的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油的现象，甚至还会导致发动机出现“爆缸”现象。所以定期清理发动机积碳是非常重要的，同时也是预防烧机油的有效方式。

02、气门油封

气门油封是防止机油渗漏到燃烧室里面的一个重要零件，但随着车龄的增加，气门油封出现磨损、老化等情况时，就会影响气门的密封性，这样机油就容易在发动机运转时渗漏到燃烧室内部，出现烧机油的现象。

03、机油量过多

如果机油添加量超过发动机正常需求量时，发动机压力过高就会使多出的机油进入燃烧室内。

爱车一旦出现烧机油的现象，其危害也是很大的。

首先我们来说机油既然消耗，那么首当其冲的危害就是费钱，对于一两千公里左右烧一升的车来说，一年至少额外消耗元左右的机油钱。

其次，过量的机油进入燃烧室，可能会导致燃烧室的积碳急速增多，增加机油流动的阻力。平常驾驶时，一脚油门踩下去你还在原地，旁边的小电驴已经窜出去老远了，动力明显感觉不足。另外，由于阻力增大，你会发现之前百公里才9个油，现在变成了百公里11个油。

严重的话，由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

说了这么多，如何判断是否烧机油呢，我们可以在清晨冷启动时、车辆行驶中或者原地猛踩油门时看下排气管有没有蓝色烟雾冒出来，如果发现有，那就要考虑是烧机油的情况。这个时候要尽快前往修理厂修车，以免发动机磨损。