高能预警！

下面的文章含由大量汽车技术科普

1个小时也读不完的

收藏了，回家慢慢看

各位好，因为本期的凹凸长测内容过于长，以为看完本篇的内容后你会发现您的手指会疼，但对于买不买沃兰多，心里绝对有数了。我们刻意把总结放到了最前面。

一句话评车：

这是一台身上有着一堆槽点，但动力总成表现优秀的雪佛兰

长测中的偶遇

在我驾驶这台沃兰多的几天中，正值过节扫墓，拉着一家老小来到乡下，曾有不少路人前来打望，而他们问及最多的问题都是：

“哥子你这越野车有点矮哦？”

本来我肚子里还泛着一堆关于空间、油耗等等显摆的话语，瞬间便被这话塞住了嘴，因为我似乎无法三言两语向他们解释清楚沃兰多到底属于什么车。

这确实是一个很纠结的问题：我该如何给这台沃兰多定位？

管它叫SUV吧，这家伙开起来却没有一丁点高重心带来的不安，管它叫MPV吧，我又确实没见过哪个品牌能把MPV的外观搞得这么野……

姑且，就当它是旅行车中的五菱宏光吧，毕竟它有着足以藐视一切旅行车的第三排。

在我开始分享这台车的使用体验之前，我们先用一分钟来看看这台车的具体款型以及我的使用情况。

它是雪佛兰沃兰多RedLineT自动纵享7座版，也就是1.3T（三缸）自动档的次顶配，比顶配少了电加热座椅、自动防眩目后视镜以及并线辅助，同时价格便宜了块，标价14.99万，如果你不是北方用户，我想它会比顶配更适合你。

这台车我一共驾驶了三天，共计公里，其中拥堵的高速公路约公里（平均时速约为70kph，有蠕行）、省级公路公里、城区公里，消耗燃油两箱整，实测油耗7.4L/km，比行车电脑显示的油耗多了0.5L/km，并且行车电脑显示平均时速为27kph。期间，绝大部分时间是四人乘坐，也有过完全满载的情况。

在接下来的内容里，我将主要阐述：

1、为什么我会说这套三缸机的动力总成表现优秀？

2、买车之前，你是否能忍受这些槽点？

3、一些可能被忽视的优点。

PART1·优秀的动力总成

首先，需要阐明的是我所说的动力总成并非单只这台三缸1.3T发动机，而是它和变速箱所构成的一个整体。

三缸机，似乎永远摆脱不了抖动的话题，如果将沃兰多的这台LI6引擎单独拿出来讲，它在本体平衡上下了很多功夫，甚至用上了半圆型飞轮以及重力式平衡锤，使得它的运转自平衡确实做得非常好。

但是，堆再多的料也仅仅是能解决它的运转自平衡而已，三缸机真正让人难以忍受其实是低转速高负载状况下的震动。

这里给大家做个基础科普，四冲程的活塞式发动机的活塞每完成一个冲程，曲轴会转动°，而活塞在每四个冲程中只会做功一次，也就是说单个气缸在曲轴转两圈的过程中只有半圈处在做功状态，其它时间它都在消耗功率给气缸吸气、压缩、排气。

那为什么家用车经常采用四缸机呢？因为°乘以四刚好是°，也就是说曲轴在转动时，刚好每个半圈都有气缸在做功，而且活塞两上两下运动是相对平顺且平衡的。不过气缸做功时的实际能量（扭矩）是随着活塞行程增加以及排气气门的提前打开而递减的，也就是说其实四缸机并不能完美地衔接每一个做功冲程，这也是为什么大多数高端车都会选用六缸甚至十二缸发动机。

那么三缸呢？

°/3=°

大于°啊，也就是说三缸机在运转的时候，每个气缸的做功冲程永远有60°的间隙，接不上，震动也就来了。

为了方便理解，我再补充一个例子：接力赛跑大家应该很熟悉吧，假如比赛需要跑米，但每人只能跑米，现在有三支队伍，人数分别为六人、四人、三人。

六人的队伍由于每个人实际的比赛里程只有米，所以在接棒的选手可以提前起跑以达到和交棒选手相同的速度接棒，顺滑。

四人的队伍由于每个人的赛程刚好等于每人能跑的里程，所以接棒选手只能原地等到接棒成功以后才起跑，凑合。

三人的队伍就尴尬了，每个人只能跑米，但选手离接棒的队友有米远啊！咋办？

跑米停住，把手里的棒子扔过去砸他呗……

所以观众们

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/4647.html