大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

一觉起来，东风汽车退出东风悦达起亚的消息上了头条！瑶瑶脑海里蹦出两个字：生意！有钱赚的时候大家都是好兄弟，赔钱的时候一拍两散，跟合伙开二手车行的老板一样一样的！只不过品牌方的投资规模更大，合股跟散伙儿的程序更复杂。这样的事其实并不新鲜，夏天的时候一汽跟马自达也分手了，再往前，长安DS，东风雷诺，长安铃木，东风纳智捷，广汽菲亚特，都成为了历史名词。

细数起来，东风祸害的合资品牌还不少，除了上面分手的三家，其它的东风标致、东风雪铁龙、东风英菲尼迪，这三个的近况也都不太好，英菲尼迪有日产背书，而法系车已经到了退无可退的地步！事实上，起亚的销量比他们还好一点儿！但合约即将到期，分手的时机到了，东风甩包袱的想法可以理解，不排除后续跟法系车也分道扬镳，一切都是生意，谁让你们卖得不好呢？

起亚的新车销量不断萎缩，二手车也没什么热度，瑶瑶在广州难得检测一次韩系车。少不代表没有，这次的客户小哥就准备买一台起亚K3，因为两年多没回老家了，担心疫情再次爆发耽误行程，于是计划买车自驾回去。借着这次机会，瑶瑶给大家分享分享对这款K3的感受，看一看韩系车到底败在了哪里！

车型年款：款1.6L自动Premium

出厂时间：-11

表显里程：KM

厂商指导：13.78万

商家报价：7.58万

这是上一代的老K3，前脸还是原始版的虎啸式，侧面比较紧凑，屁股微翘，新款的前脸则比较夸张凶狠，总体维持了家族化的特征。

在手电筒的照射下，可以在前保险杠缝隙内发现喷漆痕迹，低头查看底部，底部边缘有刮破的情况，而且前杠固定螺丝有过拆装，边角存在毛刺，不符合原厂工艺标准，综合判断前杠是更换过的。

车身还有好几处掉漆瑕疵，车门边缘应该是开门的时候不小心碰到了什么东西，后保险杠也有更换，下裙都蹭裂口了！

金属漆面部分，全车四个面钣金刮腻子喷漆修复，有意思的是，四个面分别是车身两侧的前后叶子板，喷漆的地方左右大致对称。喷漆的面积都不是很大，内部骨架也没有损伤，够不上事故车。五年的二手车，磕磕碰碰在所难免，外观问题不大！

发动机舱有收拾打整，给人的卖相不错，看上去也没有异常的损坏和修复痕迹。老K3的1.6L发动机比现款的1.5L大了13马力，老款的6AT变速箱被CVT所取代，但是油耗降了不少。在动力数据和驾驶感受相差不大的情况下，瑶瑶还是愿意接受更省油的新款，毕竟现在的油价不是一般的高。

机舱还是先看外围一圈，机盖螺丝没有拆卸拧动错位，背面也没有二次喷漆，机盖锁扣也是原装的，综合判断机盖还是原厂部件。间接说明车头没有大的碰撞，毕竟机盖么有骨架支撑，稍微大一点儿的碰撞都会伤到机盖。

两侧减震器塔顶及叶子板加强筋没有事故碰撞导致的变形切割修复，表面油漆自然平顺，漆面厚度符合原车标准，车头两侧的事故可以排除。

前面的水箱框架也是没问题的，还是原厂状态。

前防撞梁的螺丝不好观察，不过可以看到位置更靠里的前纵梁，梁头没有碰撞变形修复痕迹，更没有切割焊接更换的情况。

右前大灯换了，不仅螺丝拆了，表面还贴着汽配城的标签，但附近的车体骨架并没有异常，应该跟右前叶子板的磕碰有关。

发动机机脚螺丝原封未动，上面还有暗红色的原厂标记，胶套不存在老化开裂的现象，机脚没动，发动机是不可能吊装维修的。

顶部气门室盖和侧面的进排气岐管同样没有动过，边角也没有渗漏漏油的痕迹，公里数和年限都不大，小排量自吸发动机一般不会出什么问题，工况还是壮年期。

从缝隙中观察发动机变速箱的连接螺丝，也是原厂状态，变速箱机脚也没有异常，至少说明变速箱没有吊装维修，具体情况一会儿再从底盘进一步检测。

内饰的B格比新款低了一点儿，虽然都是中控大屏，但尺寸和色彩拉开了差距，车机系统也更先进。车内没有泡水车的发霉味道，也没有掩盖霉味的香水味。方向盘的磨损有点儿大，不能排除是经常手心出汗的状态下撸方向盘，因为瑶瑶本尊就是这样的。

内饰要从底部入手，毕竟水往低处流，我们内部都把方向盘转向管柱叫做“泡水柱”，因为它的底端是肉眼可见最低的位置，如果车子泡了水，转向管柱一般都会留下生锈或者处理生锈的痕迹。看了这台车的转向管柱是没有问题的，车内座椅也没有拆装，底部地毯也没有泥沙发霉痕迹，干干爽爽的，基本排除了车辆泡水的嫌疑。

全车安全带制造日期与车辆铭牌日期相符，固定螺丝没有拆卸痕迹，排除因事故导致的拆卸维修更换情况。

把车辆打着火，各项功能配置都是可以正常用的，仪表盘显示公里数为KM，跟车辆成色大致相符，不过二手车大部分都会调表，看下图

发动机总运行时间为：分钟，也就是个小时，减掉1/3怠速时间，还剩下大约个小时，再乘以它的平均时速就是实际里程了！我们保守一点，算它每小时30公里的平均时速，那么最后总里程：KM，实际里程可能比这个还高，不过总的说来，不到10万公里都是符合家用车的用车频率的。

来到附近的修理厂上架检测底盘，底盘看上去规整有序，前麦弗逊后扭力梁，并没有比朗逸有更大的突破。不过在来的路上，瑶瑶坐在车上能感觉到底盘偏软，支撑性略有不足，操控一般。

底盘没有异常的渗漏和托底痕迹，整体比较干爽。发动机油底壳没有异常，除了正常保养的放油螺丝拆过，其它一切正常。

变速箱曲后油封没有渗漏，变速箱挑不出毛病。

前后悬挂也没有拆装维修，摆臂等部件没有扭曲变形，胶套也没有老化。

四条轮胎都是年更换的，目前磨损程度比较轻，对于A级家用车来说，才跑3万公里就更换全车轮胎是不是有点过分？又不是改装？一般来说，家用车的轮胎至少行驶5-6万公里，甚至更多，所以这台车的真实公里数只多不少。

又到了总结时间，外观的刮蹭补漆就不啰嗦了，全车没有事故、水泡、火烧，发动机变速箱没有维修，总体车况良好。唯一让人挑理的地方就是公里数不真实，不过这一点对于二手车来说很常见，几乎是公开的秘密！瑶瑶将车况一五一十转告客户小哥，小哥表示可以接受，趁着窗口还没下班，赶紧去办过户手续去了。

从车辆各个部位的表现来看，这台开了5年的K3并没有什么故障毛病，质量上还是挺优秀的。那么新车卖不好就不是质量上的主要原因，应该还是品牌力不够强，价格上又被朗逸轩逸挤压的没有下降空间，丧失了性价比的传统优势。大家觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！