VVT-i全称是VariableValveTiming-intelligent，中文名为智能可变气门正时系统，属于丰田公司的发动机技术。与其相似的还有本田的i-VTEC、奥迪的AVS、宝马的Valvetronic等技术，它们都是通过不同的方式实现气门正时可变，从而提高发动机的动力，降低发动机油耗，减少排放污染。

传统的燃油发动机，无论是低速运转，还是高速运转，气门打开和关闭的时间都是固定不变的，这就导致发动机在高速运转时进气量不充分，混合气比例不协调，从而降低了燃烧效率，达不到更好的功率输出。所以，为了弥补这一缺点，丰田研发了VVT-i技术，可以通过电脑控制改变进气门与排气门的打开关闭时间，从而优化发动机的每一次进气与排气循环。在发动机运转时能根据实际工况的需要，来调整进气量的多少，从而提高发动机扭矩，改善油耗，减少污染排放。

丰田的VVT-i技术已经被广泛的运用在旗下发动机上，它的主要原理是在凸轮轴上加装一套液力机构，并通过ECU（发动机电脑）的控制，在一定角度范围内对气门的开启、关闭时间进行调节，要么提前打开，要么延迟或保持不变。其中，凸轮轴正时齿轮的外转子与正时链条相连接，内转子与凸轮轴相连接。而这之间实现切换的就是VVT电磁阀，电磁阀通过改变机油流向使凸轮轴角度提前或延后，进而改变气门打开时间长短。

相对于一般的发动机而言，丰田的VVT-i技术在控制精度上有着不错的表现，能将发动机的燃油经济性提升10%以上，功率提升5%——10%，并且随着技术的进步，丰田的单VVT-i逐渐升级为双VVT-i，可以同时控制进气与排气两侧的气门正时，实现不同转速范围内的最佳动力输出。

当然，VVT-i技术在在带来好处的同时，也会有其弊端的存在。VVT-i通过传统燃油发动机改进而来，势必就会增加零部件的布置，若是不出现故障还好，一旦出现故障，将会增加后期的维修成本。但是，结合丰田发动机的一贯调校作风，其稳定性还是相对不错的。

总的来看，VVT-i就是丰田旗下的一项发动机技术，它通过改变气门正时来提高发动机动力与燃油经济性。