凯旋新一代旗舰探险车TIGER正式登陆国内市场，本次引进了GTPRO、GTEXPLORER和RALLYEXPLORER三个版本，公布的售价分别为元、元和元。相信看到这个定价，就知道它的冲着宝马水鸟、本田非双、KTMADV这些同级高手去的。

这一代的TIGER在海外也是刚刚更新不久，相比老款从外观到动力、从配置到电控都有了较大的升级。而且本次引进国内的是中配和高配，在海外还有低配的GT和RALLYPRO两个版本，看来凯旋对国内市场的消费能力很有信心啊，这点从车型同步的速度和数量上也能看出来。

回来看车，通常GT对应铺装路面、RALLY对应非铺装路面，两种截然相反的使用场景自然会导致匹配有所差异。其中GTPRO和GTEXPLORER均使用前19寸后18寸铝合金轮毂，前后减震行程均为mm，座椅高度-mm（可选配mm低座）；而RALLYEXPLORER则使用前21寸后18寸钢丝辐条轮毂，前后减震行程均为mm，座椅高度-mm（可选配mm低座），这几个方面是最直观可以区分出它们的地方。

此外三个版本的续航能力有所不同，两个后缀为EXPLORER的油箱容积为30L，一个后缀为PRO的油箱容积20L。既然油量不一样，整备质量自然也会受到影响，从重到轻分别为kg、kg和kg。剩下的就是一些附加配置了，比如最贵的RALLYEXPLORER比PRO多了盲点雷达预警、发动机下护板、电加热座椅、胎压监测。

剩下的就是相同之处，三个版本动力都来自排量cc，直列三缸，水冷12气门发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，五种动力模式可选，可喜的是性能参数和海外版一致。而车友们比较注意的其它几个卖点包括，前后昭和电子减震、前后布雷博刹车卡钳、轴传动系统、弯道ABS防抱死系统、循迹TCS牵引力控制、TFT彩色仪表、车载互联系统都是标配。

虽然TIGER各方面看上去都不错，但是也有车友对它的售价产生了质疑，表示和国内在售的其它凯旋车型相比，有些溢价太多，不像TIGER/那么亲民了。凯旋虽然也是个百年老牌，但还是没有宝马的蓝天白云、本田的小翅膀那么容易被接受和认可吧。在价格相仿的情况下，想要抢夺市场份额可并不容易。喜欢摩托车资讯，

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