对于发动机，气门升程对发动机做功过程的排气量和进气量的影响是直接的，而进排气量也对燃烧效率的影响是很大的，如果在不同工况下能够对气门升程进行调节，那将可以大大提高整个发动机的性能。所以，今天我们来说说本田、奥迪、宝马的气门升程技术谁更厉害？

先来说本田，本田就是有它大名鼎鼎的VETC技术，VETC就是使用了双顶置凸轮轴，配合一个液压杆来实现气门升程调节的，它的优势就是成本低，所以你可以发现，其实七八万的飞度的发动机都有VETC技术，缺点就是气门升程是固定的，只有两个区间可以调节。

再来说奥迪，奥迪的气门升程技术叫做AVS，AVS就是通过滑动式凸轮轴改变凸轮轴的大小来实现气门升程的，相比本田和宝马，奥迪的AVS可以说平淡无奇，没有显著的优缺点。

最后来说宝马，宝马的气门升程技术叫做Valvetroic技术，是三种里面最先进的，宝马在配气机构中加入了一个伺服电机，实现了气门升程从0.18毫米到9.9毫米的无级调整，使发动机在任何工况下都能够得到最佳的进气量。

单选

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