事情是这样子的，我有个朋友，预算20多万，想买个豪华品牌的车，在考虑是贷款买新车，还是全款买二手车。如今新车打着缺芯片的噱头，价格步步攀升，热门车型还没什么现车，于是......

在我的一番C语言怂恿下，考虑二手的.......凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克CT5，宝马3系，奔驰C，奥迪A4L，英菲尼迪Q50L等等等等.......

最终，我们在奔驰C和宝马3系之间犹豫了下，决定找台宝马3系（奔驰C价格太TM坚挺了）。所以，我今天整理了一下，关于宝马3系，该怎么选。

目前二手宝马3系系列里面，最火的就是F30和F35这一代。

F30是标轴版本，F35是长轴版本，这一代3系，可谓是宝马有史以来，销量最棒的3系，而且驾驶感受巨棒，从二手车的多角度来分析，也是综合素质最好的一代3系，相当值得入手的一款车。

这款3系总共生产了6年，从13年到19年，期间16年经历过一次小改款，区分改款也很简单，从尾灯上一眼就能识别出来。改款前，尾灯灯带是直的，改款后尾灯的灯带被设计师掰弯了。

F30早期款，一共有如下动力总成：

搭载匹马力1.6T四缸涡轮的i搭载匹马力低功2.0T的i搭载匹马力高功2.0T的i搭载匹马力3.0T直列6缸的i

年还推出了：

搭载匹马力1.5T三缸涡轮的i搭载匹马力高功2.0T的i

而且，升级款以后，2.0T的N20发动机，换成了B48发动机。以上车型，除了个别手动挡以外，都是采用的采埃孚的8AT变速箱，8AT变速箱YYDS！

车型通病

这一代的宝马3系，问题几乎都出在动力机械部分，N13B16的1.6T和N20B20的2.0T，最大的问题就是烧机油，在10万公里左右会存在一定概率的烧机油，通过我们了解得知，这是因为气门油封老化和废气阀老化导致烧机油，整备费用大约元。

N20的发动机，低速的时候会有哒哒哒哒哒哒哒哒哒哒哒的声音，但，这并不影响车辆正常使用，只是车辆特性而已，你就把她当成一个独特的特点就行，嗯，独特，你懂的。

SZL也就是转向灯拨杆和雨刮拨杆，也特别容易坏，如果这两个东西报警，会出现按喇叭没反应的情况，价格特别贵的，块左右。别的地方没什么问题。就是3系这内饰......虽然看起来不高档，和丰田一样，但是质量上也得到了丰田的传承。

对了，还有个黏黏的门把手，不管是3系还是5系，时间久了都有相同的毛病，换一个大概几百块钱。

年尾灯掰弯了以后，B48B20发动机，可能是比较嫩，还没什么大的问题。但不代表它更稳定，还得经过时间的推移，日久见真心。

i的3.0T，N55发动机，是宝马的精髓，直列6缸涡轮增压，在M2上也曾搭载过它，虽是沃德十佳发动机，但这个发动机通病也很多，在早期的时候可变正时链条盘特别容易断，致使机油压力不足，可变正时失效，发动机进入一个限制动力的模式。

不过，目前市面上的年以后的N55都得到了全面升级，所以不用担心。还有就是N55的喷油嘴容易坏，几百块钱一个喷油嘴，不用太担心。N55还有个毛病就是电子气门故障，这是因为伺服马达和偏心轴磨损导致的，如果维修不及时，DME也就是CPU出了问题，那么维修价格就......让你的钱包很难受。

除了以上说的这些通病，关于漏油渗油老生常谈的问题，我估计你们比我们都还会解决。3缸B38B15发动机.......直接让它去死就好了。

购买建议

从性价比的角度来讲，和二选一的话，直接pass三缸的，其实这两款都不建议买，烧机油现象相当严重，以至于宝马都放弃它了。

3缸去死

款的市场价在13-14万，我估计你开两年再卖，还能卖12万多。

13款有i进取型和i运动设计套装，二手车方面两者几乎没差价，直接买运动设计套装这个配置就好。

带屁垫加热，9.2秒的百公里加速，绝对够用。（还有就是内饰，听我一句劝，上岁数的车，一定买黑内）

我比较推荐LI，款风尚设计套装，市场价在15左右，这个是系列里的顶配，这有这个配置有氛围灯和定速巡航还有换挡拨片。这也是最走量的车型，空间大动力足，操控和短轴相差无异，38号也给予了相当高的评价。

iM和i，肯定买M运动型，市场价在20左右，18寸M轮毂看着就带劲，带夹紧功能的运动座椅，要注意那个丁字裤的方形盘，是高配的象征，和低配的能相差1万块钱的差价，中控的蓝色拉花，钥匙有一圈蓝色，还有大旋钮的NBT主机，这是高配。选车的时候一定注意，不要花高配的钱买到低配的车。

的话，也是选13款的，不好找，市场价大约在22左右，或者说是一车一况，四驱的喔，这个N55的发动机，后期也够你嗨的，这也是这代家用3系的巅峰之做。

这期说的知识点有点多，建议收藏多看几遍，以备不时之需，顺便帮我点个

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