文

原创Simon

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。那么什么情况会导致发动机烧机油呢?一般是如下几中情况造成：

1，废气阀（油水分离器）损坏导致烧机油。

2，活塞环卡死，导致密封不良，活塞油环的油孔堵塞，导致回油不良，机油窜入燃烧室。

3，缸壁磨损，导致密封不良。

4，气门杆磨损与气门油封老化导致密封不良

5，涡轮增压器的叶片上污垢过多导致失衡，转轴磨损过大。

6，机油品质与发动机不匹配

7，未定期进行车辆保养

以上几种情况，都会造成“烧机油”现象。因此，真正解决烧机油问题，不是在于抗磨，而关键在于清洗。而对于独特的国内情况，国外技术并无法催生出符合中国国情的“清洗”技术。以下是具体的几种治理方式。

清洗积炭

发动机使用养护不当，造成的积碳生长过多，活塞顶部长满积碳，活塞环被卡死，导致无法刮油。这类问题的解决方案是，“清洗”。

废弃阀故障、单向阀故障

如果该阀有故障，势必会造成部分机油不能分离出来，而是随着进气进入燃烧室烧掉，这也是烧机油的一种表现，一般烧机油的车辆该故障率很高，一定要检查，有问题及时更换。这类问题解决办法只能更换，用清洗技术无法解决。

气门油封老化或损坏

这是宝马车烧机油的通病，该类车烧机油八成是此故障引起的，重点检查气门油封，更换后烧机油情况立刻好转，宝马烧机油的罪魁祸首是机油匹配不合适，很多车主包括维修技师，都喜欢用0W-40的机油来养护宝马。

因宝马车的散热系统本身就比其他车弱，使用0W-40的机油在高温环境下，粘度指标高，造成缸内压力过大，动力是强了，可气门油封长时间被嘬住，使用寿命大大衰减，一般十万公里就开始烧机油。

正确的处理方法是：更换气门油封后，使用0W或5W-30的全合成机油养护宝马发动机，可以大大增加气门油封使用寿命，减少烧机油现象的发生。

磨损

这类烧机油往往表现非常严重，是机油级别或假冒造成的，遇到此类车一定要检查缸壁是否拉伤甚至有对口损伤，遇有这类故障，任何清洗类方式全部无效。奔驰车的烧机油绝大部分是这个原因，假机油造成的缸内严重拉伤，此类故障只能大修发动机。

涡轮增压器故障

由于机油也给涡轮增压润滑，会有少量的消耗，这属于正常，但有较多的机油在增压器管道里，那就有可能是增压器损毁或失效，直接更换即可解决。

烧机油的常见车型如下：

大众：全系，以大众迈腾，帕萨特等EA发动机尤为突出

奥迪：2.0T以及3.0升V6（A3、A4、A5、A6、Q5）；

宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8（宝马5系、6系、7系、X5）；

宝马八缸车，厂家指导用9L的机油，1千公里，烧0.7L升，

保时捷八缸车，厂家指导用9L的机油，1千公里，烧1.2L升。

斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸（斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎）

沃尔沃：XC60/XC70

日系美系：10万公里以上里程车辆

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