经过上周一场雨夹雪的侵袭，路面上时而出现几辆污迹斑斑的自行车，有的甚至已经被拔了气门芯、撂了脚蹬子。其实，此类情况并非少数，这些“僵尸车”不仅有碍城市形象，霸占便道也会影响市民出行。那么，这些车辆会有人回收吗？回收后又怎样处置？为此，记者开始了调查走访。

普遍现状：

盘子大存量多大牌儿都进驻

共享单车作为一种新兴事物，去年席卷了全国，随着春分节气的到来，北方大地的寒冷被春风驱散，而骑行出行不再怕冻得缩手缩脚，各家共享单车企业也开始为即将到来的出行旺季做好准备。

据记者统计，去年，曾有7种不同品牌的共享单车同时出现在天津，除了行业大佬ofo、摩拜之外，还有饱受退押金诟病的酷骑等品牌。据ofo小黄车统计，天津是每天使用小黄车最早的城市，即使在寒冬腊月，也有不少天津市民骑着小黄车开始新一天的生活、工作。

据了解，天津市区仅ofo一家就有20至30万辆小黄车，其他品牌的数量更是无法估量，这些自行车一旦被破坏到无法维修，储存容纳本身就需要很大的空间。

单车企业：

修不好就报废更新换代很正常

ofo天津的负责人告诉记者，年初七他们就开始为复工的小黄车开始洗澡，目前正值ofo精细化管理的升级迭代，每个区域的运维师傅都随身带一块抹布，将清洁小黄车作为日常的运维内容之一。对待被扔进河床或丢在绿地的那些“临时落难”的小黄车，ofo搭建起了“ofo骑士”团队，在每个区域发动热心市民，让他们能在发现落单小黄车的同时就第一时间联络上ofo的运维人员。仅去年河道清淤时，就因ofo骑士爆料，而1个小时发现37辆沉到淤泥里的小黄车。

对于那些只剩下“脚蹬子、车座子、龙骨”的小黄车，也只好在后台注销“身份证”，让他们彻底报废退休了。

大家

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