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亲！还记得我们上回科普的胎压监测吗？在双12下单后的第二天，傻豹豹就收到了这套Schrader舒瑞德胎压监测系统。这就给大家分享一下开箱心得，效率是不是杠杠的！

胎压科普内容：赛道上这种事故，其实马路上每天都在发生~

认真看完的粉丝，还有机会赢取傻豹豹给你们准备的?圣诞礼物哦！

包装

整体的包装盒拿在手里大小适中，右上角是Schrader舒瑞德的品牌LOGO和一个大大的胎压报警灯标志，这么简单粗暴的方式倒也让人过目不忘，一下就将两者联系起来了。也确实，全球有60%以上的原装胎压配置出自Schrader舒瑞德之手，原厂品质值得信赖。盒子的左侧开了个“天窗”，透过“天窗”可以一目了然看到下面的太阳能接收器。而右侧便是胎压接收器的外形图，整体灰黑色搭配上有棱有角的造型，显得非常大气。在盒盖的底部，清晰地标明了这款胎压检测仪包含的一系列功能与特色。

内容

打开盖子的一瞬间，让我颇为惊讶。用来固定产品的植绒塑料托盘居然用了这么豪华的质地，而不是我想象中简单的环保纸浆盒。所有包含的东西在里面都码放得非常整齐。除了先前已经初露端倪的接收器，一旁还整齐摆放着四个胎压监测里最核心的部件——胎压传感器，以及两本多语种的说明书和安装指导。

传感器

Schrader舒瑞德的传感器外形并不是特别吸睛，尤其是当下金属气门嘴早就已经普及的情况下，Schrader舒瑞德还在使用橡胶气门嘴好像显得有点“小气”。其实不然，橡胶气门嘴是胎压监测传感器的首选，可以有效避免金属气门嘴由于金属疲劳而造成漏气。Schrader舒瑞德的气门嘴采用高密闭技术和抗老化处理，具有卓越的密封性能。

整个气嘴不论是螺纹还是气门芯，均为纯铜制作。不仅做工赏心悦目，寿命更长，耐用性更好。

接收器

接收器的屏幕上可以同时显示四个轮子的实时胎压。在接收器的顶部是一块很大的太阳能电池板，几乎占据了整个接收器顶部的面积。因此在平时的日常使用中，接收器可以利用太阳能为内置的电池充电。当然常规的MicroUSB接口依然得到保留，以便在车辆长时间停放接收器电量耗尽之后可以通过车载点烟器进行快速充电开机。

安装程序

传感器的安装过程我是全部交给轮胎店搞定的，完全不需要我来动手。因为Schrader舒瑞德的传感器安装方式与大部分其他胎压监测类似，并没有特殊的地方。需要注意的细节，厂家已经全部写在了安装说明指导书中，并配以了相应的图片，拿给安装人员看就行，无需车主过分操心。

（请无视我狗啃一样的轮毂）

需要额外提出的一点是，传感器是严格区分四条轮胎的，每个位置的传感器必须安装在对应的轮胎上。在这里要提出一个小建议。舒瑞德的传感器，方位标示并不明显，仅仅是贴了RL、FL、RR、FR缩写的小标签。对于文化程度不算高的换胎工，容易误装。如果换成中文标识，那车主就大可放心去休息室喝茶抖脚了。

有些车主可能觉得内置式的胎压要拆轮胎，安装比较繁琐，因此更青睐于外置式的胎压监测。虽然外置式往原车气门芯上直接一拧就能用，但是面对那个像棒棒糖一样在轮毂上特别突兀的玩意儿，像傻豹豹这样的原厂控强迫症人士表示完全不能忍。况且自己的轮胎长时间没有做动平衡了，利用安装胎压的机会重新拆装调整一下，对行车安全性也有积极的提升作用。

使用体验

当传感器在安装到轮毂上之后，并不会立刻显示胎压。别急，这并不是胎压监测有故障。只要把车开上路，车速达到30公里/小时之后数据就会陆续显示到接收器的显示屏上。除了Psi和Bar两种计量单位，还能通过中间的按钮切换到温度显示界面。对于我这样每天上班都要跑高速的，从出发到40公里外的目的地，全程中胎压会有0.2bar左右的提升，温度差不多也会上升10多度。由此可见，如果参加赛道日刷圈活动，提前降低一定的胎压，适当增加轮胎与地面的接触面积，对于提升抓地力是很有必要的。

白色背光的屏幕，即便太阳光直射的情况下，数值依旧可以清晰地显示在屏幕上。而到了晚上，屏幕亮度也不会刺眼，与整个车厢的氛围灯很好地融合在一起。

经过我的实测，将充满电的接收器放在车内接收不到阳光的暗处，连续使用一周，每天平均开机3小时，电量依旧坚挺，总共3格的电量显示丝毫没有掉格。可见厂家标称的20天待机时间是有可信度的。

通过数周的使用，傻豹豹对于Schrader舒瑞德的胎压体验非常满意。其实，对于一套称职的胎压监测系统来说，并非要遭遇扎胎或者爆胎这样轰轰烈烈的意外才能验证其可靠程度。只要每天出车前瞄一眼屏幕，看到四轮胎压数值显示正常，心中有那份安全感就足够了。后续如果有机会，傻豹豹还会带着胎压监测去参加Trackday赛道日活动，看看它在赛道上有没有用武之地。

最后，你们的圣诞福利来啦！

快来和我们进行话题互动：你印象中最深刻的一次车辆爆胎？

在“schrader舒瑞德”

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