导读

鼓动机障碍诊断的重要思绪是凭借鼓动机的处事处境，联合连合关连，节俭单到繁杂、由表象到旨趣，对鼓动机障碍施行决断。

鼓动机启动艰巨障碍诊断与清除

（1）障碍局面

将点燃开关置于启动挡，鼓动性能到达启动转速，但鼓动机无鼓动征象。

（2）障碍缘由

①油箱内油量不够。

②油路阻塞。

③燃油泵内部部份机件毁坏引发内漏。

④油管分割或讨论松动。

⑤喷油泵断油手柄处于断油地方。

⑥喷油泵内部障碍。

⑦喷油器针阀有积炭或烧结而不能开启。

（3）障碍决断与清除办法

①低压油路障碍决断与清除办法接通启动电路，鼓动机无启动征象，当把喷油泵低压油路放气螺塞松开，若是流出来的柴油内有气泡，为低压油路障碍。

a.查验油箱内燃油量可否充裕。

b.查验油管及讨论有无松动、分割漏油。

c.查验输油泵可否毁坏。

d.查验燃油细滤器及其进油管讨论滤网、燃油细滤器中的滤网、高压油泵进油口滤网可否阻塞。

e.手油泵屡次泵油时，觉得输油泵出油口没有压力或压力很小，输油泵进油口无吸力，阐述输油泵产生内漏。

②高压油路障碍决断与清除办法接通启动电路，鼓动机无启动征象，当把喷油泵低压油路放气螺塞松开，流出来的柴油内没有气泡，则为高压油路障碍。

a.查验断油手柄地方，若处于断油地方则放到供油地方。

b.查验高压油管，若分割或其讨论松动，则改换或拧紧。

c.清除高压油管中空气。拧松第一缸高压油管静止于喷油器端的连合螺母，启动鼓动机，使空气溢出，顺序对其他各缸操纵，清除高压油管内空气。

d.若启动鼓动机，高压油管中根底没有油，阐述喷油泵有障碍，拆卸喷油泵检验。

e.若高压油管中来油通畅，则阐述喷油器有障碍，对喷油器检验。

鼓动机功率不够障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机达不到应有的转速，车速下降、行驶无力、加快不灵，偶然排气管排烟量增大、转速不稳，轻易消弭，水温太高。

（2）障碍缘由

①油路不畅、燃油滤清器阻塞、油路中有空气或燃油中有水。

②空气滤清器阻塞。

③输油泵供油不够。

④供油时光欠妥。

⑤喷油泵供油量不够和调速器有障碍。

⑥油门拉杆调度欠妥。

⑦鼓动机温渡太高。

（3）障碍决断与清除办法

①汽车熟行驶中觉得无力，但排气管排烟正常，加快不良。当水温表显示温渡太高时，应泊车查验。

②当鼓动机空转加快时有所改革，则多为低压油路不畅，应先按“鼓动机不能启动”中所述的低压油路障碍施行决断、查验和清除。

③在查验低压油路时，先将输油泵出油口讨论松开，用手堵住出油口，而后用手油泵泵油，如感触出油口压力不够，则阐述输油泵毁坏，修补或改换输油泵便可。

④若鼓动机运行不褂讪、加快不灵、排气管除烟色为灰白或灰黑色，而鼓动机冷却系统各部处事正常，但温度高，则多为供油过迟。若鼓动机高速运行时，稍有战抖局面但无敲击声，排气管有少数黑烟排出，则多为供油时光过早。

⑤当鼓动机怠速运行时，排气管排烟正常，中速以上运行时排气管有黑烟排出，急加快时转速不易升高，空气滤清器战抖或进气胶管凹下，当拆开空气滤清器接进气管接口时，鼓动机处事正常，则为空气滤清器阻塞，应改换滤芯。

⑥汽车熟行驶中，鼓动机无力且不能到达应有的转速，但排烟正常，运行褂讪无反常响声，当油门踏究竟、喷油泵把持臂不能与高速限位螺钉来往，则为油门拉杆、把持臂和轴调度欠妥或螺钉松动。

⑦当油门踏板不能踏究竟时，可查验油门踏板到喷油泵调度臂之间的传动机构可否有发卡局面。此时可拆开喷油泵调速臂与油门拉杆讨论，用手把持调速臂，看可否能与高速限位螺钉来往正常，若正常，则为油门把持机构或拉杆发卡；若不正常，则为调速器或供油齿条发卡，应施行清除。

排气管排黑烟障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机行驶无力，转速不平均冒黑烟，当加大供油量时，呈现敲击声。

（2）障碍缘由

①柴油机超负荷运行，供油量过量。

②柴油品质太差，乃至焚烧不全部。

③进气系统阻塞，气缸进心胸不够。

④增压器障碍，供气压力不够。

⑤喷油器雾化品质差有滴油局面。

⑥气门空隙调度欠妥或喷油正时失准。

（3）障碍决断与清除办法

排气管冒黑烟，主如果供油量过量，在缺氧处境下，焚烧不全部，一部份碳元素成悬浮游离状，随废气一同排出，孕育黑烟。

①柴油品质太差，应改换适宜的燃油。

②进气系统阻塞，应纯洁或改换空气滤清器。

③增压器呈现障碍，应施行检验。

④气门空隙调度欠妥，应按划定巨细施行调度。

⑤柴油机喷油正时错误，应按划定角度从头调度。

⑥查验、调试喷油泵。

排气管排白烟障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机无力，运行不平均并排出洪量白烟。

（2）障碍缘由

①柴油中有水或水套中的水加入气缸，变成水蒸气从排气管排出，宛如白烟。

②冬天或下雨天时汽车停在室外，在初启动时，排气管冒出白烟，鼓动机走热后白烟消散。

③气缸垫毁坏或气缸盖温和缸体水道沟通。

④供油时日过晚，喷油压力过低，柴油雾化不良，使柴油不能充裕焚烧呈蒸气排出。

（3）障碍决断与清除办法

①首先查验柴油中可否有水，从油水离别器处放水，如流出含有水珠的柴油，阐述油中有水。延续用手油泵泵油，直至油水离别器处流出纯柴油为止。

②倘有水漏入气缸，或油底壳机油油面抬高，机油中有水，或水箱上部有气泡冒出，阐述冷却水加入气缸。应查验气缸盖螺栓拧紧力矩，若是不相符划定应按准则力矩拧紧。

而后拆下缸盖，查验气缸垫可否有毁坏，若是气缸垫毁坏应改换。查验气缸盖，若是发觉变形应改换。查验气缸套突缘密封垫，若是密封不良应改换衬垫。

若是上述查验无障碍，应拆散鼓动机，对气缸体施行水压实验。如气缸壁上呈现水迹，即为漏水，应修补或改换气缸体。

③喷油压力不够的查验调度。查验喷油器应在专用的实验台长施行，详细请求所以每分钟30次的速率泵油，喷油压力为24.5～25.3MPa时，喷雾要平均，断油要全部，燃油喷发时响声应高昂。

若不相符准则，应按划定准则施行调度。调度喷油压力时，增长喷油器调度垫片厚度时喷油压力升高，减薄调度垫片厚度时喷油压力下降。

排气管排蓝烟障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机启动早期排蓝烟，待温度抬高后，排碳灰烟，鼓动机无力。

（2）障碍缘由

柴油机排气管冒蓝烟，是光滑油加入焚烧室介入焚烧，而焚烧不全部呈蓝烟由排气管排出。光滑油进焚烧室重要缘由如下。

①油底壳机油过量或油道内油压太高。

②活塞与气缸壁之间空隙过大。

③活塞环毁坏或装反。

④气门杆与导管磨损，空隙过大。

（3）障碍决断与清除

①首先查验鼓动机油底壳中的机油量、品质和温度。若是机油油面太高，应放出过剩机油。若是机油温渡太高，质质变坏，则可断定为气缸衬垫销毁，应改换放出过剩机油。若是机油温渡太高，质质变坏，则可断定为气缸衬垫销毁，应改换气缸衬垫。

②拆检喷油器，若是积碳严峻时，应进一步拆检鼓动机。重要查验项目是：活塞环可否有断裂、弹力生效、启齿叠加，有无拉缸局面，曲轴轴承和连杆轴承空隙可否过大，气门杆与导管空隙可否过大，应视处境修补或改换不及格零件。

鼓动机怠速不稳障碍诊断与清除

（1）障碍局面

怠速转速高于准则，且时高时低，偶然会消弭，伴有鼓动机震颤，高速时局面减弱。

（2）障碍缘由

①怠速供油量不平均。

②低压油路有空气，转速高时，空气被强行压出，障碍局面不显然。

③喷油泵障碍

④转速低时，喷油雾化不良、滴油。

（3）障碍决断与清除办法

①首先在鼓动机运行时用输油泵泵油，如鼓动机怠速褂讪局面好转，则是低压油路有空气而至，清除低压油路中的空气便可。

②用喷油器实验器台查验喷油器雾化品质及喷油压力。

③查验调试喷油泵。

鼓动机“飞车”障碍诊断与清除

（1）障碍局面

松开加快踏板后，鼓动机转速降落很慢，乃至不降落或增长。格外是在全负荷或超负荷运行时，忽然减小鼓动机负荷时，转速主动抬高，超越额定转速而遗失管束。

（2）障碍缘由

①把持臂连合安装装配欠妥。

②喷油泵障碍。

③供油量超标太多。

（3）障碍决断与清除办法

①查验把持臂连合安装装配可否无误，可否有发卡等局面，若是有应实时清除。

②上实验台查验供油量调度可否无误，如不无误应从头调试。

③如不所以上缘由，应查验预热安装、废气涡轮增压器以及气门油封有无漏油局面。

（4）呈现障碍采纳的急迫办法

正常开车前，应将鼓动机热车后，空载加快至高速，而后速即松开加快踏板，观测鼓动机转速可否速即降落，若降落较慢，则是“飞车”的征兆。一旦呈现“飞车”障碍，应当即采纳如下办法使鼓动机消弭。

①速即将点燃开关阻塞，使其断油消弭。

②若汽车在运行中，应实时挂入高速挡，踩下制动踏板，缓抬聚散器，使鼓动机消弭。

③如以上办法均不能使鼓动机消弭，应速即松开各缸高压油管或低压油路的油管讨论，中止向鼓动机提供燃油。

机油压力过低障碍诊断与清除

（1）障碍局面

①鼓动机启动后，机油压力很快下降至零左右，机油报警灯闪亮。

②鼓动机在正常温度和转速下，机油压力表读数一直低于划定值。

（2）障碍缘由

①机油量没有到达划定容量。

②机油黏度过低。

③限压阀弹簧过软或调度欠妥。

④机油滤清器旁通阀弹簧折断，或弹簧过软。

⑤机油泵齿轮磨损，使供油压力过低。

⑥机油滤清器阻塞。

⑦曲轴主轴瓦、连杆轴瓦或凸轮轴轴承空隙过大。

⑧机油压力表或传感器生效。

⑨柴油加入下曲轴箱中。

⑩气缸体水套呈现分割，使冷却水漏入油底壳而稀释机油。

?光滑系内、外管路或管讨论透露。

（3）障碍诊断与清除

①观测机油压力表或报警指导灯，发觉机油压力过低或为零时，应当即泊车消弭，不然会很快产生烧瓦抱轴等呆板事项。先拔出机油尺，查验油底壳内机油量及机油品格，若油量不够，应实时增加；若机油黏渡太小，应改换适宜商标的机油。

②若是机油中含水或燃油，应经过进一步拆检，查出渗漏部位，清除障碍。机油内有水，正常是由于缸体、缸盖呈现裂纹漏入，关于湿式缸套，缸套与缸体间的密封圈毁坏也会使水加入油底壳；

或许是气缸垫烧蚀后水首先加入气缸，而后通度日塞环的端隙加入油底壳。关于柴油机，喷油器卡死后雾化不良或不雾化、输油泵漏油、高压油泵密封不严等会导致机油加入油底壳。

③若机油品正常，再查验机油压力传感器的导线可否松脱。若连合优良，在鼓动机运行时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连合罗纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器障碍。

④若机油喷出无力，则应当即消弭，查验集滤器、机油泵、限压阀可否阻塞且旁通阀无奈翻开，各出入油管、油道及油堵可否漏油。

若以上查验均正常，则应查验曲轴轴承、连杆轴瓦或凸轮轴轴承的空隙可否过大，空隙过大会直接影响机油压力。

机油耗损反常障碍诊断与清除

（1）障碍局面

①机油耗损量显然增长。

②排气管冒蓝烟。

（2）障碍缘由

①活塞与缸壁空隙过大。

②歪曲活塞环方位装反。

③活塞环卡死在环槽内，或其启齿转到一同。

④活塞环磨损严峻，或其弹力不够。

⑤活塞环端隙、侧隙或背隙过大。

⑥气门杆油封毁坏(格外是进气门杆油封)。

⑦进气门导管磨损严峻。

⑧曲轴箱透风不良。

⑨正时齿轮室密封不良。

⑩曲轴后油封密封不良。

?油底壳或气门室盖漏油。

?光滑系各零部件向外渗漏。

（3）障碍诊断与清除

①首先查验外部可否有漏油，应格外注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵可否漏油。

②若鼓动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和鼓动机前、后油封等多处有机油渗漏，应查验曲轴箱透风安装。清算曲轴箱管道，若透风碰壁，就会引发曲轴箱内压力抬高，呈现机油渗漏局面。

③若排气管显然冒蓝烟，则为烧机油孕育的。当鼓动机大负荷、高速运行时，排气管洪量冒蓝烟，同机缘油加注口也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损严峻。活塞环的端隙、侧隙或背隙过大；多个活塞环端隙口转到一同，歪曲环装反等要素，都市使机油蹿入焚烧室被烧掉。

④若鼓动机大负荷运行时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封毁坏、气门导管磨损严峻，使机油被吸入焚烧室。

机油油面增高障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机行使一段时光后，机油量不减反增。

（2）障碍缘由

由于冷却液、燃油或液压油等加入机油而至。

（3）障碍诊断与清除

首先掏出一点机油观测颜色变动，倘有水渗入，机油应呈乳白色，从油底壳放油时也能看得出来，在磁性螺塞上应有水点（在油与水还未充裕混杂时）。此时应查验：

①水堵可否松脱或毁坏而漏水；如松脱或毁坏应改换水堵。

②气缸垫可否毁坏或缸盖可否裂纹，水将顺着气缸垫启齿或裂纹加入气门推杆孔而流到油底壳内;若是是气缸垫毁坏应改换；若是是气缸盖裂纹应修补或改换。

③气缸体上可否有砂眼，格外是在气缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道沟通，水将顺着砂眼等锻造弊端地方漏入油底壳内，如气缸体上有裂纹、砂眼等锻造弊端应改换气缸体。

④机油冷却器可否分割或开焊；如分割或开焊应改换机油冷却器。

其次是闻其味，可否有柴油气息；观测液压油可否少了很多，及外部液压系统有无渗漏之处。应凭借详细处境给予排出。

①如某缸喷油器毁坏、针阀卡死、裂纹等，孕育柴油成柱状喷入气缸，不能雾化，流入油底壳，使油面激昂，应改换喷油器或针阀偶件。

②高压油泵内部透露柴油。由于凸轮轴密封圈毁坏，导致燃油渗入齿轮室内，加入油底壳而使油面激昂，应改换凸轮轴密封圈。

③若是是输油泵活塞密封圈毁坏，导致柴油漏入泵体内，而顺鼓动机缸体泄入油底壳，引发机油面激昂，应改换输油泵活塞密封圈。

④若是是液压转向油泵轴上的油封毁坏，液压油漏入齿轮室而加入油底壳，使油面激昂，应改换液压转向油泵轴上的油封。

鼓动机过热障碍诊断与清除

（1）障碍局面

鼓动机熟行驶中冷却液温度超越90℃直至沸腾(俗称“开锅”)。

（2）障碍缘由

①冷却液不够。

②散热器、水泵及冷却系统其他部位漏水。

③水管、冷却水套或散热器阻塞。

④散热器盖的真空阀、空气阀生效。

⑤节温器、风扇聚散器毁坏，风扇不转或转速过低。

⑥气缸垫烧穿或缸盖呈现裂痕，使高温气体加入冷却系统。

⑦喷油时光过迟。

⑧焚烧室积炭过量。

⑨鼓动机机油量不够，或机油散热器处事不良。

⑩汽车行使前提的影响（如道路、天气、风向和负荷等）。

（3）障碍诊断与清除办法

①查验冷却液可否充裕。

②查验冷却系统外部可否漏水，如散热器、水管连合处等。

③查验风扇的转嫁处境及风扇皮带可否打滑。如风扇皮带打滑或风扇聚散器毁坏应改换新件。

④若风扇转嫁正常，再用手离别感触散热器和鼓动机的温度。若散热器温度低，而鼓动机温度高，阐述冷却液轮回不良。应查验散热器出水胶管可否被吸瘪或胶管内壁有脱层阻塞，若是胶管被吸瘪，应改换新管。

⑤如散热器出水优良，再拆散热器进水管，启动鼓动机实验，冷却液应有力排出。不然，阐述水泵或节温器有障碍。若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力，障碍就在节温器，应换新件。若散热器的进水管仍不排水，则阐述水泵有障碍。

⑥查验散热器各部温度可否平均。若是冷热不均，阐述散热器内部芯管有阻塞或散热片倾倒过量。

⑦若鼓动机运行时，动力显然降落，并从水箱的加水口处流出高温气体或排气管排出洪量的水蒸气，或拔出机油尺发觉机油中有水，则为气缸垫水道孔毁坏或水套分割，导致冷却水漏入曲轴箱、气缸内或进、排气道内，此时应分解鼓动机施行查验。

⑧若鼓动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指导水温太高，或水温太高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件障碍。

⑨其他，还应查验可否由其他系统的缘由引发过热。

鼓动机忽然过热障碍诊断与清除

（1）障碍局面

冷车启动后，鼓动机水温速即抬高而孕育沸腾局面；汽车行驶中鼓动机忽然过热。

（2）障碍缘由

①风扇皮带断裂。

②水泵轴与叶轮松脱。

③冷却系严峻漏水。

④节温器主阀门零落导致冷却液不能施行大轮回。

⑤气缸垫烧蚀后与水套沟通，或缸盖呈现裂痕，高温气体加入冷却系。

（3）障碍诊断与清除

若汽车熟行驶中鼓动机忽然过热，且冷却液沸腾后，肯定不要使鼓动机当即消弭，应怠速运行散热5min，待冷却液温度降落后，再补加冷却液。

①首先查验冷却液数目可否充裕，再查验风扇可否转嫁。若风扇停转，应观测风扇皮带可否断裂；硅油风扇聚散器可否毁坏。

②若风扇运行正常，冷却液数目充裕，可用手感触散热器和鼓动机的温度，如鼓动机温度很高，而散热器温度很低，阐述水泵毁坏或节温器失灵。

③若冷态鼓动机启动后，水箱口当即向外溢水并排出洪量气泡，浮现冷却液沸腾形态，多为气缸套、气缸盖呈现分割或气缸垫烧蚀，使高温高压气体蹿入水套。此时，应分解鼓动机，对气缸盖、气缸体施行查验，若是是气缸盖、气缸体呈现分割，则应焊修分割处或改换气缸套；若是是气缸垫烧蚀，则应改换气缸垫。

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