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三缸机好像真的越来越多了。正是在这种趋势下，现在越来越多的车企在开始推广三缸机，前几年还难得一见到如今已经是遍地开花，但是似乎不变的，只有消费者对于三缸机向来都是嗤之以鼻的态度。如果说福特、别克、本田、吉利这些车企推三缸机消费者还可以理解，但是就连豪华品牌的宝马，也不可避免的被拉下水，在一些入门车型上也能够见到比办公室同事的腿还抖的三缸机。三缸机好吗，起码现在看来，这是一件吃力不讨好的事。为什么吃力，看上去好像只是将原本的四缸减掉一个就好了，但是为了抑制那该死的无处安放的振动，各大车企投入了较高的研发成本，同时还要保证在少了一个缸的时候，动力还不比四缸差。为什么不讨好呢，虽然说很早之前就有三缸机，但是以往只是放在一些廉价车型上，这个级别的消费者对于汽车品质的要求不高，而现如今消费都升级了，甚至二十万的车都开始搭载三缸机，这样的价格在遍地都是四缸机的时候，为什么要选三缸呢？如果说在车内感受不到振动，开起来也和四缸没差别，按理说三缸机也的确可以做得到，但是消费者最担心的往往是，在三五年或者更长的使用时间后，三缸机的性能是否还一如既往？此外保值率也是一个影响消费者选择的重要因素，多年之后，想要转手的话，三缸机的车不仅难度高，保值率也会让车主损失一大笔钱，买二手车的朋友在这方面的芥蒂可比买新车的朋友大了不知道多少倍。所以，三缸机吃力不讨好，为什么很多车企还义无反顾呢？降低成本，这很容易理解，少了一个气缸就少了一套喷油、点火、气门、冷却、润滑机构排气，发动机结构得以简化，这就能减少发动机成本，而上面说要的研发成本则是需要在大规模普及后才能分摊。减少油耗，少了一个喷油，按理来说相对于四缸机油耗是不是也少了四分之一呢哈哈，其实不然，只有在质量比较轻的一些车上才比较有优势，小马拉大车的话其实油耗甚至还不如四缸机。当然最重要的原因，是各国的排放法规越来越严苛了，不把排量降下来的话，不符合标准就没法卖更多的车了，所以必须大力推三缸！估计这是所有车企共同的心声吧。政策导向对于汽车市场的影响还是非常大的。但是如果有

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