老白苏联垂直起降黑科技雅克舰载战斗机在上个世纪60年代，美苏进行了长时间的冷战，在海上的争霸也愈演愈烈。苏联对于舰载机的研发也有非常大的进步，最大的进步就是雅克36垂直起降舰载战斗机。但是这款战斗机的问题非常的多，因此在不久之后进行的升级版本雅克38的研究中，对于这款飞机的一些性能进行了优化，但是依然还是问题居多。所以在雅克38的基础之上，进行了今天的主角-雅克的研发。与洛克希德的F35有多少瓜葛雅克是为苏联基辅级航空母舰置备的新舰载战斗机，机身使用了常规半硬壳轻合金结构，截面为椭圆形。机身长度为18.3米，翼展宽10.1米，高度为5米。在机身两侧座舱盖下方部位设有附面层刮除板和向下倾斜的进气道唇口。在进气口往后一点的位置是一排吸入式的辅助进气门，而在机身的驾驶舱后方，还安装了升力喷气发动机向后打开的进气舱门，舱门上有16个弹簧加载的通气孔。同时机身对应的下方，有向两侧打开的喷口。这两个喷口跟目前的垂直起降喷口不一样，目前的很多是涡扇发动机，直接喷出压缩空气，而这个是直接使用矢量推力涡轮喷气发动机。进气口和喷器口的舱门位置是自动调节的，因此可以根据实际的动力需要进行调节。雅克的尾翼是常规的轻合金结构，从垂尾根部向前伸出一条很长的进气管道，这样可以对设在机身后部的电子设备进行冷却，尾翼的设计跟目前美军的F35有很多共同点。这款飞机的机身上大量的使用了复合材料。碳纤材料占飞机总重量的28%，其他材料主要是铝-锂合金。机翼为悬臂式上单翼，中等角度后掠，翼根部装有前缘边条，因此机翼可折叠，对于舰载而言是很出色的。同时翼尖装有控制飞机滚转的喷嘴，这个喷嘴由发动机压气机引气供给气流。动力上采用了两种模式，使用升力发动机和转喷口发动机相结合的方案布局，机上安装一台R-79矢量推力涡轮喷气发动机，这个发动机的喷嘴在飞机起飞的时候向下偏转，在巡航的时候可以偏转到水平位置提供前飞的动力。除此之外，在机身前部，还有2台升力发动机，这两台发动机能够产生向后的推力矢量，以保持飞机的平稳。飞机的涡扇发动机最大加力推力约千牛，在飞机短距起飞时，喷口向下偏转65°，打开至全加力状态，因此在飞机滑跑5米左右就可以离地。当然，喷口的最大向下偏转角为95°可以进行垂直起飞的操作。同时座舱后部机身串列安装的2台图曼斯基设计局研制的RD-41升力发动机，拥有单台41.68千牛的推力，这样可以为飞机垂直/短距起飞时提供升力。雅克在年3月进行了成功的试飞，并在后续参加了航展，不过由于发动机向下排出的气体温度太高，直接把航展跑道给融化了，因此还被禁止飞行。作为搭载在轻型航母上，进行舰队防空，对地面和海上目标实施攻击，进行近距空中支援的舰载机，雅克的整体水平超过了雅克36，只可惜的是生不逢时，正好赶上苏联解体，因此没有了军队的资金支持。虽然后来雅可福列夫设计局用自己的经费还勉强支撑了几年，但是依然没有什么结果，到是后来洛克希德公司购买了一部分资料，而目前的美国F35战斗机是否从雅克发展而来就不得而知了，你认为呢？欢迎在下方的评论区留言讨论

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