中科白癜风公益惠民活动 http://nb.ifeng.com/a/20190527/7447319_0.shtml相信大多数读者在日常生活中都听说过一个结论—“一款车的动力是否足够强劲，完全可以通过排气管判断出来。”具体来看，部分读者认为排气管的数量越多，排气管的直径越粗、排气管声音越大，就意味着车辆的动力越强劲。在这个思路下，很多车主朋友也把自己车上的排气系统进行改装，让其拥有更夸张的外观，更夸张的声浪，以彰显车辆动力的强劲。但车辆排气系统真的能随便改吗？排气原理，得搞懂！首先来看一下排气系统的结构设计，一般情况下，汽车排气系统主要包括排气歧管、三元催化转换器、中节消音器、后消音器等诸多部件组成。其中，排气歧管一端连接着发动机、另一端连接前节排气管，然后中节和后节依次相连，除排气歧管两端用螺栓固定外，其他整条管路都是用橡胶悬吊在车身底下的，颠簸路面时可以上下左右晃动，因此排气所产生的振动不会传至车厢内。除了排出废气以外，排气系统中的消音管还有消音作用以及影响汽车的动力。事实上，汽油在缸内剧烈燃烧时会产生噪音。至于为什么大家在日常驾驶的过程中听不到，主要原因在于排气管中的消音器成功地将声音变小。假设没有消音器的话，汽油在缸内剧烈燃烧时发出的声音可以说是震耳欲聋，踩油门时产生的噪音甚至会比农用拖拉机的声音还大。理论上，我们普遍认为汽油在进入汽缸燃烧后产生的废气，越快排出越好，但是实际上并非如此，排气过快或者过慢都会对车造成一定的影响。因为这里面涉及到了“排气背压”、“气门交替”的概念。排气背压指的就是排气阻力，排气管较长，而且有一定的弯曲，因此在排气时会对尾气产生阻力，阻力大小用排气背压表示。假设排气背压过大，就会造成发动机的充气损失增加、燃烧效率下降、功率输出降低，燃油经济性不佳；反之，如果排气背压过小，就会导致发动机低转速扭矩输出减小、车辆起步无力、排气声音的质感也变得很差。众所周知，市面上常见的四冲程发动机的工作流程主要分为进气、压缩、点火做工、排气四个步骤。发动机在凸轮轴的推动下，进气门首先打开，新鲜的混合气体随着汽缸的下行从进气门吸气缸。之后关闭进气门，开始压缩，点火做功，最后排气门的打开，活塞的上行将废气从排气门排出，至此，发动机完成一个工作周期。其中，气门重叠作为发动机运行一个周期的最后一步，排出废气的过程中排气过程活塞还没有上行到上止点时，进气门已经提前打开，这个进气门与排气门都处于打开的状态，叫做气门交叠。气门交叠导致排气过程中的活塞接近最上端时，除了最后的那部分废气被排出排气门之外，还有一部分被挤到进气门的进气道中。因此，在接下来的下一轮工作循环中，进气系统又把这部分“废气”充入到了缸体内，之后再吸入新鲜空气。对此，不少读者会感到好奇，为什么发动机不等到排气过程结束之后再打开进气门，非要吸那么一点废气有什么用呢？对于普通家用车低转速的发动机来说，由于汽缸压缩混合气体相对比较慢，所以在点火的瞬间，混合气温度不够高，这就导致混合气体燃烧不够充分。因此，发动机在转速范围内，气门交叠可以将未完全释放能量的高分子碳链，被下一轮的点火点燃燃烧，相比于新鲜的汽油分子，这种在上一轮工作中燃烧剩下的多碳分子更容易被点燃，因为它们具备温度高、分子相对小的优点。毫无疑问，气门交叠所带来的好处是非常明显的，可以让发动机在低转速时，提升扭矩，并且节省燃油，没燃烧的高分子碳链能够被再次利用。原厂排气最香！相信大家在了解完上述发动机进气门、排气门的工作逻辑之后，对车辆排气管的设计原理和工作逻辑都已经有了大致的了解。至于为什么有的车辆会采用一根排气管，有的车辆会采用两根排气管，主要原因是设计师根据车辆发动机排气背压、气门交叠的实际需求而设计的。因此，在原厂排气的情况下，车辆的动力是否强劲确实可以通过排气的根数、口径来分辨。当然，也有不少人会选择通过改装排气的方式来提升排气的声浪效果、视觉感受等等。不得不承认，增加排气管的数量或加粗排气管确实能够提高排气效率。在排气管变粗的情况下，排气效率将会大幅度提升，马力能够得到提高。不过排气管变粗之后也会给车辆带来新的问题，比如说容易导致低转严重匮乏。有个朋友给缸哥举了个例子，排气管就好像一条长管，长管的另一端是大气压。当活塞推动排气排出排气管时，会产生一个流速。当下一波的排气要排出气门的时候，上一波的排气如果还在排气管中，排气管内就会形成一个负压，将气缸内的废气“吸”出来，导致排气阻力变小。不过，如果排气管的管径非常粗的话，排气的流速就会变得很低，甚至在排气还没有排除之前就已经消散，难以形成负压，这就会导致排气管内下一波的废气被压强阻挡，难以排出。同样，增加排气管数量的方式也会影响排气管的排气效率。当排气管的数量增多时，会导致排气和排气管本身的摩擦增大，进而导致排气流速降低。当流速降低时，排气效率和负压也会降低，高转部分时排气效率并不是单一的大管径排气，限制高转马力的发挥。总结很多时候我们在街上行走时会看到一些车主为了让车辆更具运动感，会选择增加排气管的数量或者增大排气管的口径。虽然这一行为对于部分人来说确实有助于增加车辆的观感，但是在某种程度上来看却为自己的安全埋下隐患。因此，缸哥并不建议大家单纯为了美感而去改装车辆，保持原厂排气无疑是最佳选择。
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