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气门间隙过大，会产生撞击，久了损伤机件，尤其是凸轮表面。还更大的话影响气门升程和正时，撞击也更严重，影响发动机性能

气门间隙过小，容易导致气门关闭不严，漏气，更严重的是使气门失去了向座圈散热的能力，容易导致气门烧毁。

气门间隙在发动机冷热车状态下会有变化，跟各个零件的温度分布有关。常见的车用去发动机一般热车后气门间隙都是变小的。而飞机用的星形风冷发动机气门挺杆在外面，气缸温度比他高很多，热车后气门间隙会增大。一般排气门温度高，气门杆膨胀多，也比进气门需要更大的间隙。

调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

如何进行调整呢？

调气门间隙前需要做的准备工作：1.准备到的工具（塞尺、厚薄规、螺丝刀、扳手）。在进行拆下气门室盖子，摇晃到一杠压缩上停止点。立马曲轴和凸轮轴的正时标记，一定要都对正。如果正时出现了偏差或者跳齿了，就需要先调整对正时了。此篇介绍的是四缸机的调整方式和方法。

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