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排气电磁阀是一种利用电磁力控制排气的阀门,它由一个主阀和若干个导阀组成。当发动机工作时,在进气道负压的作用下,空气通过主进气管进入气缸。此时由于气缸内压力高于大气压力(约10~15MPa),因此空气不能从气缸排出而只能从进气歧管流入燃烧室与燃油混合气一起燃烧。这样在压缩行程结束时产生的高压燃气就会进入排气歧管被真空度高的主排气管排出。当发动机熄火或冷却水温度过节气门开度过小等工况下,部分高温高压的废气会通过进气门返回到进气歧管中再参与燃烧过程从而降低燃料消耗并污染环境[1]。排气系统原理当汽车尾气排放超标时(如CHC等超过规定值),则需对尾气进行净化处理;若采用常规方法处理后仍无法达到要求时,则必须安装一套专门用于净化尾气的催化转换器装置才能达标排放[1]。工作过程在催化剂作用下使有害物转化为无害物质的一种特殊反应器[2]。种类1、三元催化转化器2、双三元催化转化器3、四元催化转化器4、蜂窝状陶瓷载体式过滤器5、颗粒活性炭吸附法6、氧化型选择性非贵金属催化剂7、氧化-还原型选择性非贵金属催化剂8、光触媒9、等离子体10、生物酶11、其他类型三元催化转化器的结构型式有:固定床流化床式和移动床式三种[3]。(1)固定床式:这种形式的三元催化器是使用最广泛的一种类型,它的工作温度为～°C之间。(2)流化床式:该种形式的优点是体积重量轻;缺点是阻力大且易堵塞[3]。(3)移动床式:这种形式的三元催化的优点是不受工作条件限制;缺点是价格较贵[3]。双三元催化为一种将两种以上不同性质的催化剂组合在一起使用的设备[3],其作用机理是将其中的一种催化剂作为助燃剂将废气中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气[4],另一种作为还原剂将氮氧化物转化为硝酸盐[4],从而使废气的净化率提高[5];同时由于使用了不同的催化剂使得其使用寿命延长了数倍[6];而且还可以根据用户的不同需要设计出多种型号的产品以满足不同用户的需要[7];另外双三元的另一个好处是能够节省成本[8]:因为双三元的内部有两个以上的活性中心[9所以可以省掉一些昂贵的设备[10];

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