新款杜卡迪大魔鬼DiavelS，在保留威猛霸气造型的同时，体积有所缩小，车重减轻，操控更灵活，油耗更经济，加速更刺激，可以与任何运动型街车相媲美，具有巡航车的舒适和街车的灵动。经过升级的新大魔鬼DiavelS在性能、规格和骑乘品质方面，使其很可能没有竞争对手。

小编团队有幸试驾了新款杜卡迪大魔鬼DiavelS，有些主观印象，仅供读者参考。

无可挑剔的骑乘品质

一辆车，仅有品牌加身是无法获得高品质骑乘感受。必须历经无数次的设计、测试、改造、再测试、长期实践、再升级以后，才能获得相对科学、精准的实践数据，并指导下一代的升级改造。品牌之所以能成为品牌，无不是是千锤百炼的产物，无疑，它们都倾注了车企和设计师们无尽的心血。

杜卡迪大魔鬼发展到这一代，同样经历了上述过程。科学设计+顶级配备+精准调校，使它具备无可挑剔的骑乘质感。不但有顶级规格组件加持，车身尺寸、车架、悬吊以及座姿等方方面面都经过了科学精心的配备和调校，制造工艺和水准达到了前所未有的高度。

脱胎换骨，一切都是新的，一切都是顶级配备

虽然骑行位置与之前的Diavel完全相同，但整个底盘都是全新的。扇形座垫前窄后宽，还有衬垫，犹如独立沙发，长时间骑行也不至于疲惫。

Diavel这次换代升级，最引人注目的部分是它的骑乘品质在了质的提升。历经减重、瘦身、重新设计车架等一系列措施之后，弯道性能显著加强，操控更加敏捷自如，方向把轻松却不失精准的指向性。事实上，新款比旧款Diavel的轻盈感提升了许多，尽管只轻了5Kg！

整个车体经过重新设计。27度前倾角较老款更陡，意味着车型更接近运动型跑车而非巡洋舰。

散热器由侧置改为前置，使得发动机可以往后安装并更靠近车体中心。重新设计了车架，后单摇臂长度更短。但，新车的总长度却比老款长10mm。经过如此这般调整，提升了行车稳定性。

奥林斯hlins后减震器位置也被重新定位，现在横向安装在消音器的上方，使得后轮行程有所增加，滤震效果有明显改善，让长途骑乘体验更舒适、更惬意。

顶级品牌奥林斯hlins的加持，使其有更多的调整空间。这次特别提供了精准的适合公路骑行的阻尼调校，在稳定相当重量的车身的同时，还能获得理想的路面反馈和滤震效果。

BremboM50卡钳的回馈手感和制动性能近乎完美（标准款使用BremboM4.32径向安装卡钳，制动性能同样出色）。

更有丰富的电子辅助设备，让大魔鬼如虎添翼，让骑手能够尽情发挥其惊人的DVT引擎性能而不必担心其他。

强大的引擎

其所搭载的ccV-twin（TestastrettaDVT）引擎，首先在揽途Multistrada中推出，也在XDiavel上大放异光彩。在新的DiavelS中，进行了优化，获得了最佳性能。最大功率　　马力，感觉比揽途和XDiavel更具侵略性和运动性。

新款比老款的峰值功率提高了7匹，但至关重要的是，新款引擎在转速范围内几乎每个点都比老款产生更大的扭矩。在rpm时爆发峰值扭力牛米（95英尺磅）。但它在转区间就能爆发出牛米（75英尺磅）扭力！

如此看来，它的出力方式很自由，低速高挡骑行也无妨，拉起转速也是秒秒钟的事，并且非常顺畅。

对于公路骑行而言，超级精密的ccV-twin引擎非常完美：灵活的液压驱动可变气门正时系统，可以在转速范围的所有点无缝工作，无论您如何操作，都能提供无限的动力感。这是大魔鬼的看家本领，如果用一句俗语描述这颗引擎，那就是“天鹅绒手套中的铁拳”，不服不行。

新调校的引擎自然也配了一个低调的排气装置。杜卡迪的排气音有人很不喜欢，被戏谑为“拖拉力”。然而，新大魔鬼的到来，可能要转变你的看法了。它了一个新的消声器，声浪低沉、深厚且绵密，听起来像狮子的低吼。被真正欣赏过这全新声浪的读者可以脑补一下。

从试驾者的集中反映得知，新大魔鬼在“运动”和“旅行”模式下的油门响应非常突然，“运动”模式尤其明显。新引擎的发动机制动力道较强，对于一款重达公斤的大块头来说，是件好事。这意味着不必频繁触碰制动器。

制造质量拷问

大魔鬼Diavel的质量是非常可靠的，早期曾有过2次召回件事，一次是涉及无钥匙点火系统未能解锁转向锁；另一次涉及冷却液泄漏。这次高度更新的新型号S不太可能再遇到这些问题，可靠性非常好。因为它是品牌中的佼佼者。

售价和维护保养

购买豪车的主，一般不计较费用。但，小编还是帮忙测算了一下新大魔鬼的维护成本。

欧洲售英镑，价格昂贵。杜卡迪试图通过延长维修间隔来降低客户的使用成本。按照官方给出的预算，平均每1.5万公里的维护保养费为元人民币，并且每3万公里检查一次气门间隙，费用约元人民币。这样算下来，比老款要省一些。当然，对普通来说，也是一笔不小的开支，土豪可以无视。但，对于具有如此高性能的发动机而言，这是维护保养费真不算多。从侧面证明了杜卡迪的工程技术和部件的精密程度。

另一方面，考虑到车辆的动力和重量，官方始终建议使用倍耐力OEPirelliDiabloRossoIII轮胎，专为专为Diavel设计的轮胎。

丰富的电子设备

这款S型号配备了一个双向快速换档装置，使用DucatiCorse的协议开发的，所以它在高/全油门开度时非常流畅。将带给骑你前所未有的操控激情。

基本版和S版均配备了6轴惯性测量单元，博世弯道ABS和杜卡迪牵引力控制系统（协同作动），还有杜卡迪最新的骑行者辅助包：Evo系统。为骑手提供了无微不至的安全保障。

牵引力控制系统具有实时侦测功能，当行车ECU行车电脑认为车辆处于风险之中时，便会自动调节油门开度，骑手可以感受到变化情况。这个软件协议是从杜卡迪的赛车经验开发而来的，它比第一代DTC领先不少。有了如此人性化的电子装备，即使在暴雨中骑行，纵使疯狂的牛米的扭矩，也能让你轻松自如，因为它的底盘和电子设备能给人以极大的信心。

三种模式：包括运动，旅行和城市。但您可以根据自己的喜好自定义每种模式。运动和旅行让您可以获得发动机的全功率，而“城市”模式油门响应相对减弱，功率被限制在匹。

S型号还兼容DucatiLink应用程序，该应用程序可以记录行驶路线、共享数据、自定义模式并可以直接由智能手机获取软件更新。还有用于通话、音乐的蓝牙功能。

还有，无钥匙进入功能。

杜卡迪大魔鬼DiavelS规格参数

排量：cc

引擎形式：TestastrettaDVTV-twinV型双缸

最大功率：马力

最大扭矩：牛米

最高速度：公里/小时

0-米加速：9.98秒

平均油耗（理论）：4.5升/公里

续航里程：公里

车架：钢格

燃料容量：17升

椅子高度：毫米

车重：公斤

前悬架：50毫米倒置前叉

后悬挂：预载可调单枪避震

前制动：BremboM50（S）BremboM4.32（标准）

后制动：双活塞Brembo

前轮胎尺寸：/70x17

后轮胎尺寸：/45x17

本文系寰泰MOTORBKE原创，欢迎

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/4744.html