来和大家聊聊位于北欧瑞典的小众品牌超跑——柯尼塞格，这个小众品牌最近在国内可是越来越知名了，因为咱们熟知的恒大集团注资进入柯尼塞格，相比于那些价格动辄千万元的顶级跑车，这种八卦又猎奇的新闻显然更让人有讨论的动力。

而今日又有一个新闻出来了，就是恒大与柯尼塞格合作首款超跑Gemera也在今年面世了，售价依旧是上千万级的，并且限量台，而更加独特的是，这是一个三缸车。

独特的三缸机：

准确来说是油电混动车，这在当今的顶级跑车中已经并不意外，为三个电机配一个内燃机。而关键就是这个内燃机有点特别，是个2.0T双涡轮的三缸机，但却有匹和牛米这样一个数据，看来是又用了些黑科技来压榨这台机器。

这个2.0T的三缸机关键就是没有控制气门开启的凸轮轴和正时系统，抛弃了以往传统的发动机工作方式，气缸气门开启改为电控，也就是说气门的开启时间长度和幅度大小将不会受到传统发动机的限制。这样有什么好处哪？首先发动机体积尺寸更小重量更轻，二来燃烧所需的空气量更大，而且是说来就来。

能够改善发动机工作效率和进气一直是很多发动机工程师所梦寐以求追求的，所以发动机才有OHV、SOHC、DOHC那么多种结构。电控节气门肯定以前不是没有人想过，但真正实现起来也不容易，如何在多变工况环境下设计它的工作逻辑，以及可靠性的测试，还很复杂。

Gemera除了发动机与电动机的独特之处，这车还没有变速箱，就是发动机直连传动轴。整体为后驱布局，三个电动机有两个直接驱动后轴，还有一个在发动机传动轴上，等于也是驱动后轴。三个电机加起来是匹，这纯电模式就超过了千匹，最终和内燃机一起组成高达匹的动力组。当然，这个时候再好奇它的加速与极速已经没必要了。

能带四个人的超跑：

另一个关键点就是Gemera为四座跑车，但是又不是像传统的GT车那样的前置发动机布局，依然是中后置发动机布局。但是为了容纳后排两个座，整个车做的特别的长，有五米的车长和三米的轴距。又因为保留了柯尼塞格标志性的旋转式开启车门，所以这个车门也非常的长，像两个翅膀那样。

（图：修长的车身与修长的车门）

三米的轴距也保证了后排空间，要说还有类似的中后置布局四座车那就是和i8了，但是这两个车的后座大家肯定有目共睹了，柯尼塞格Gemera保证了车主能带着三个好伙伴一起冲击公里以上极速。

（图：后排大小看着空间挺大）

内饰部分则是一股造车新势力的感觉，就是像大多数新能源车那样显示全部电子化，去除按键并配上了大号的触控屏，但是中控的那块大屏幕很不像柯尼塞格的传统。

（图:这两块显示屏有种造车新势力的感觉）

（图：取消了传统的镜片反光镜可以降低风阻，改为了向后的摄像头，驾驶室左右边上有两个显示屏可以看后面）

总得来讲柯尼塞格Gemera不只是对于超跑，对于传统的汽车都是一个里程碑和风向标，至少在内燃机这方面，内燃机的潜力还没有挖掘透彻。尤其是这个电子节气门技术，但若是真的要普及到10万元级别的家用车，保守估计还要20年到40年吧。