本期视频课介绍了VVT的基本组成，控制逻辑，配气相位，液压原理图和系统的诊断。

可变气门正时是指发动机的进气门和排气门的打开和关闭时刻都能进行调节。现在很多发动机都带有该系统，系统原理有点像人在跑步时，随着速度的增加，呼吸也要进行相应的调整，在怠速时通过减少气门的重叠角，稳定怠速的转速，同时让排气门提前排气，让提前排放的废气进入三元催化，加热三元催化，使三元催化尽快进入工作状态，减少有害气体的排放。

在中等负载时，通过增大气门重叠角，使部分废气留在燃烧室中，参与下次燃烧，可以降低燃烧温度，减少排放，降低油耗等。当需要功率模式时，通过扫气，让废气排的更干净，增加发动机的动力，可变正时系统由电磁阀，油路和VVT单元等组成。

该系统要参考很多传感器信号，比如：曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，机油温度，冷却液温度，车速信号等。这些信号都在发动机电脑板中进行信号的处理运算，计算出理论配气相位，然后通过发动机电脑控制可变气门电磁阀来控制进入VVT单元的油路方向，不同的油路方向使VVT单元内部转子发生偏转，达到理论的配气相位。