最近介绍了太多平民车型，以至于读者都有点反胃了，但是没办法，今年就这形势，只要是符合大环境发展规律的，哪怕再怎么悲惨也都得继续。当然我们也充分考虑到了读者的心情，所以也会夹杂着介绍一些比较有意思的车型，来调剂一下气氛。比如大家喜欢的运动街车，就可以尽可能多地显示一些国外品牌，好让我们的精神世界更丰富，眼界更为开阔一些。

今天我们带来了款印第安FTR/S，这是一款完全将概念车转化为市售车型的超级街车，并且加入了复古化的设计，各方面配置性能都是现象级的。可以说FTR/S是建立在FTR赛车基础上，但FTR/S只是传承了FTR的外观风格，着重体现的是公路性能而非赛道性能。所以这就更加勾起了广大爱好者们内心的小九九，下面就让我们一起来简单地了解一下吧!

FTR定位于复古运动街车，基于一个独立的全新开发平台，虽然有着FTR家族的外观风格，但是公路风格突出。整车采用了LED光源，圆形复古头灯内部采用上下分层，灯腔造型很有辨识度。普通版采用圆形指针仪表搭配小液晶屏幕，S版采用LCD液晶仪表，有多媒体互联功能。一体式车把高度适中，手把加入防滑纹路设计。转向灯非常尖锐，看起来很有战斗欲。

FTR油箱线条非常修长平顺，勾勒出迷人的立体层次。座垫相当紧凑，后座基本上不适合久坐。座高尺寸达到了mm，这是典型的欧式标准，对于国内消费者来说肯定是不太亲和。干重质量在-kg，采用钢管编织车架，红色喷涂更加显眼。尾部非常简洁，尾灯造型也比较有辨识度。不过对于这个前后挡泥板设计，虽然简约看上去很酷，但总感觉不太能遮得住，也许我是多虑了吧。

FTR采用邓禄普DT3-R轮胎，规格为前/70-19后/80-18。悬架方面普通版采用不可调节倒置伸缩式前叉和预载可调单齿。S版采用全可调43mm倒置伸缩式前叉和全可调背驮式IFP单枪侧置。制动系统标配前mm双碟+对向Brembo四卡钳，后mm单碟+单向Brembo单活塞卡钳，配弯道ABS，这样的配置就不用再拿一些废话来形容了吧?性能怎么样不用脑子都能想出来。

FTR/S搭载了一台60V型双缸水冷8气门DOHC发动机，实际排量为3CC。匹配湿式滑动离合器，最大输出功率为88千瓦，折合马力约匹，峰值扭矩为牛米。匹配了13L的油箱容积，同时还拥有骑行模式、牵引力控制系统。

那么FTR/S基本款售价英镑，高配S版售价英镑。主要竞争对手为杜卡迪ScramblerSport、凯旋TriumphBonneville。该款车型离合轻巧、档位清晰、声浪迷人、动力澎湃，配置又都是最高级别，颜值表现令人惊叹，所以在欧美市场非常火爆。如果有条件有实力的车友不妨去尝试一番，也给广大普通车迷分享一下骑行感受，好让大家过过眼瘾，满足一下好奇心。

超10万摩托爱好者

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