在现如今，轿车几乎是家家户户必备的出行东西了，虽然轿车在长时间运用的过程中，确实会让车主花一些钱去加油、去保养，但随着车辆遍及之后，确实给人们的出行带来了很大的便当，这也是为什么买车很贵、养车也很贵，许多人仍是会愿意去买车，正是由于轿车的便当程度，要比其他交通东西高。

只不过车辆在驾驭几年之后，开端呈现一些毛病时，关于不明白养车的人来说，确实是一个麻烦事。

那么今天咱们就来深度了解一下，一辆长时间驾驭的燃油车，会呈现毛病的原因，到底是什么？运用什么样的方法，才干有用让老车功能有保证？

积碳是一块拦路虎，它悄无声息地影响着发动机的功能和寿数。许多车主面对积碳问题时，常常挑选专业的清洗服务或是购买昂贵的化学添加剂，期望能够康复爱车的动力。然而，这些方法不只成本高昂，有时作用也不尽善尽美。那么，有没有一种既经济又有用的方法来铲除积碳呢？

许多人最大的梦想可能便是拥有一辆自己的爱车！

有了轿车之后，更是心血来潮，每天都小心呵护这自己的爱车，总惧怕轿车呈现一点问题了。

但是，有一句老话说得好：“人们总是会十分介意自己的新鞋，一旦新鞋呈现了一点瑕疵，就会变得十分随意对待了。”

随着轿车跟随自己的时间越来越久，许多车主就没有介意了，开车上完全就放开了，不是猛踩油门，便是油门不稳定，想快就快，想慢就慢，在这样的情况下，轿车的动力和油耗也开端有了明显的改变。

这个习惯也会造成发动机燃烧不充分

1、长时间热车

尤其是北方地区的冬天，当气温比较低的时候，开车之前是需要热车的，但是多数车主不懂得该如何热车，评判依据往往根据空调是否吹暖风。

长时间的热车，发动机就会处于怠速状态，这时候的进气量和供油量都比较少，发动机的燃烧条件会更差一些，自然会出现燃烧不充分的情况，一般情况下，冬季热车的时间在5分钟左右即可，不需要太长时间。

2、出行距离太短

汽车在冷启动时，喷油量会增加，只有保持发动机内汽油的浓度，才能更好发挥性能，但是行驶距离太短时，发动机内的剩余燃料就会过多，就会出现燃烧不充分的情况。

、长期加注质量不佳的燃油

这些燃油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机，很容易形成积碳。

所以，为了避免积碳过多的情况，这个习惯还是尽快改掉吧。

其实汽车和人的身体一样，当汽车积碳过多时，也会有一些“症状”发生，提示你的爱车该清理积碳了。

什么是积碳？

所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。

道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。

因为燃烧，不可能达到%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。

像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。

哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？

1、节气门积碳

这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。

最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。

当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。

2、气门积碳

排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。

太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。

、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

什么情况下容易产生积碳？

应用缸内直喷、涡轮增压的汽车

一般来说，同等条件下，应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。

缸内直喷型汽车，喷油嘴在燃烧室内，这样一来，进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出；此外，由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上，加之有高温作用，所以此处也会形成积碳。

涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高，因此也被认为更易产生积碳。

空气滤芯长期未定期更换

正常情况下，空滤都无法%去除微小颗粒物，更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室，燃烧不充分的情况就会更严重，从而导致更多积碳。

不合格的汽油和机油

不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质，从而产生燃烧沉积。

频繁拥堵路况

汽车低速或怠速运行情况下，发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响，导致不充分燃烧概率更高。

只需是燃油车，都会不可防止地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳，只是严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，通过焚烧发生热能，推动活塞滚动，活塞滚动发生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来源。

轿车中的热能是通过焚烧汽油与空气的混合物发生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的状况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，所以就发生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是类似的，汽油焚烧不充沛会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

“拉高速”真能除积碳？这些除积碳误区，别再犯了

误区一：有了积碳，拉拉高速就搞定了

许多车主都认为，过一段时刻去跑跑高速，平常的积炭就都铲除掉了。然而就跟许多疫苗能够防病可是不能看病相同，拉高速能够预防积炭，但关于附着力强、极端固执的积炭并没有太好的清理效果，相反只能徒费汽油算了。

所以，正确的处理办法一方面是通过间断的高转速行车，来延缓积炭的发生，另一方面真有了积炭，仍是要通过清洗来彻底解决。

“大脚轰油门”这个方法，许多人都会运用，乃至会去拉高速整理积碳，以为这种方法可行，但是试过之后，才发现是智商税，不只不管用还伤车！

误区二：热车时刻越长越好

许多车主在开车前都有热车的习气，然而怠速时刻长，发起机到达正常温度的时刻也就变长，汽油被喷到气门反面后蒸腾的速度就慢，积炭也由此而生。一起在怠速状况下，进入发起机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷效果变得也很弱，会促进积炭的沉积。

现在的家用车型，通过约半分钟至一分钟的原地热车就能够低速行进了，只需不大脚油门，不马上跑高速，现已完全能胜任市区行车的需求了。过长时刻的热车除了耗油和添加积炭，没有任何好处。

误区三：只需省油，行车转速越低越好

跟着油价的动摇，也涌现出许多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也便是下降换挡和行车的发起机转速。在这种高挡低速的工况下，发起机不但简略发生爆震，一起进气速度也较慢，此时燃油蒸腾就或许导致进气歧管等部位发生积炭。

误区四：有积碳无所谓，拆开洗简略粗犷

关于积炭严峻的发起机，许多车主会觉得拆开洗最简略粗犷，可是拆解清洗的最大缺点是往往很难到达原厂的装配精度，即便是替换一切螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发起机功能有必定影响。

维修工：教你1个土方法，积碳"全部都跑光"

如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。

为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。

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