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发动机油耗一直是一个让我们头大问题。如今，大多数新发动机在3,至5,公里的范围内使用好的汽油，但随着里程累积，磨损和油耗自然会上升。如果你不爱惜你的发动机，它会出现一系列的问题，通常的就是会弄脏火花塞。这将导致点火失火，更高的排放并且可能损坏催化转化器。此外，燃烧石油的发动机通常不会通过排放测试，因为碳氢化合物（HC）排放量增加。汽车高油耗的原因油耗主要取决于两件事：阀门导向装置和活塞环。如果阀门导向器磨损，或者阀杆和导向器之间的间隙过大，或者阀门导向密封件磨损，破裂，缺失，损坏或安装不当，发动机会将油从导向装置吸入并进入气缸。发动机可能仍然具有良好的压缩性，但会使用大量的油。一些新车的高油耗是怎么回事许多新型号发动机出厂时都装有低粘度合成油（5W-20,0W-20,0W-40等），以减少摩擦并提高燃油经济性。低粘度油比较薄，因此它比较重的粘度油更容易泄漏过环和阀导向密封。合成油对于所有类型的驱动都是很好的润滑剂，但它不是一种很好的磨合油-特别是如果气缸没有正确磨削的话。大多数售后市场发动机制造商使用传统的非洗涤剂SAE30W或10W-30机油或特殊的磨合油来打入新发动机。一旦活塞环就位（这一过程可能需要45分钟到一个小时或更长时间的动力，或者如果发动机在车辆中磨损，则需要几百公里的正常行驶），将排出的油排出并且发动机重新装满了用于正常驾驶的油（传统或合成油）。新发动机的油耗过多也可能由装配错误引起。如果将环倒置安装，扭转到活塞环槽中（会使环弯曲和扭曲），或者安装的环端间隙过大或不交错以减少窜漏，则活塞环可能无法正确安装或密封。如何减少高里程发动机的油耗切换到较重粘度的机油也可以帮助减少油耗。下次更换机油时，请尝试提高一个粘度等级。如果您的发动机目前使用5W-20，请切换到5W-30或10E机油。如果您驾驶使用10W-30油的旧车，请尝试使用10W-40或可能是15W-40或20W-40（但仅适用于温暖的天气驾驶，因为15W-40和20W-40可能太厚而不适合寒冷天气启动和润滑）。如果您的发动机因泄漏而使用机油，则必须修复泄漏以防止机油损失。有时，所有必要的是重新拧紧阀盖或平底锅垫片安装螺栓，因为它们会随着时间的推移而松动。但如果垫圈被压碎并失去弹性，则需要新的垫圈。阀盖，定时盖和油底壳垫圈通常不太难更换，但曲轴端部密封泄漏可能需要大量拆卸（特别是后主曲轴油封）。更换泄漏垫圈或密封件的一种替代方案是在曲轴箱中添加一瓶“密封调节器”，或者切换到“高里程”机油。这些产品中的密封调节剂添加剂浸入旧垫圈和密封件中并使其略微膨胀。希望这会减缓或密封泄漏。如果发动机因磨损的气门导管或气门导管密封件而食用油，则可以更换气门导管密封件，而无需拆下气缸盖或检修发动机。新的阀门导向密封件可以大大减少油耗。我已经看到较旧的高里程发动机从每公里使用机油到在换油（3公里）之间不使用油只需更换阀导向密封件！更换阀杆密封件需要使用特殊的阀门弹簧压缩机来拆卸每个气缸上的气门弹簧（一次一个）。拆下阀盖和所有火花塞。然后必须将第一个气缸中的活塞置于上死点。这可以通过用曲柄皮带轮上的扳手旋转发动机来完成，直到定时标记对齐。如果发动机没有定时标记，请将塑料吸管通过火花塞孔插入气缸，以便在活塞接近上死点时感觉到活塞。气缸则必须使用加压压缩通过所述火花塞孔的空气，以防止阀门从落下到汽缸的气门弹簧和保持器被移除时。将阀门保持在适当位置的另一个技巧是当活塞处于上死点时，通过火花塞孔将一根绳索或橡胶管塞入燃烧室。当您更换密封件时，绳索将填充活塞和阀门之间的空隙，以将阀门固定到位。小心，因为如果阀门意外落入气缸，气缸盖将不得不脱离发动机。

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