宝马5系在中国在售的新款销量很好，3系更是每个月销量不会低于万台，进口的X3和X5X6几乎都成为了年轻土豪的最爱，但是宝马的发动机和变速箱，都存在着漏油的现象，实在令人很是气愤，就好比本田的1.5T发动机机油乳化和增多一下，成为了宝马这个全球豪华品牌二把手的最大弊病之一。宝马老款的5系，也就是第六代5系，N20发动机参数和实际驾驶感受的确是好的，但几乎没有一台车是不漏油的，据悉江苏的一位宝马老款车型，仅仅是6万公里，开了4年之后就需要换的气门室盖，气门室罩盖总成、真空泵总成等娇贵的零部件，总计花费给了宝马SSSS店2.3万元，宝马4S店乐开了花，车主却苦闷不已，车主并非土豪，2万块也是他的税前工资。宝马车友会的一些朋友，也开始反应了这个很大问题，竟然是因为螺丝，沙眼导致漏油，维修费更贵，气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的最好都换一下，特别不靠谱，而且一旦是过了宝马通常的3年或者是10万公里质保期，那么这个阶段发生了发动机变速箱漏油的问题，其修理费工时费则是质保期之内的2倍，难怪大街上很少见到那些车龄比较长的宝马车，原来都是因为车主修不起了。为什么会漏油呢？其实最根本的原因还是设计缺陷，或者可能是主机厂，为了提升宝马旗下的经销商的额外收入，故意如此设计来提高宝马车型的维修费，进而牢牢把控这些销售渠道？现款的宝马B48B20C和D型号发动机，其实就是以前的N20分体式设计的演化版，很多宝马3系和5系列引擎都存在漏油的问题，连紧缸体缸盖之间那几颗螺丝晃动，也是漏油的罪归祸首，导致缸体缸盖之间紧密而漏机油。N20——B48发动机确实能有效的减少漏油现象，原因也很简单。首先在缸体部分，B48把缸体和燃烧室和曲轴箱整合为一个部件，发动机内部的复杂程度降低了，也进而减少了故障率，第七代的宝马5系漏油有所缓解。

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